文：程俊男｜圖：編輯部
台中機場未來整體發展相關計畫突然喊停！針對「台中國際機場2035年整體發展計畫」計畫突然喊停，市長盧秀燕表示升格計畫拖太久，且不應把台中機場訂為廉價航空基地，而立委洪慈庸反稱市府未提出縮短期程方案。
中市府基於機場功能定位、地方產業發展需求等因素，於3月間函請內政部暫緩「台中國際機場2035年整體發展計畫」。盧秀燕表示，台中機場該升級，但並非冠名國際就是國際機場，但僅是地方機場規模，這不是台中市民要的機場。
盧秀燕認為，台中已是全國第二大城市，但不要說與桃園中正機場相比，台中機場目前規模與建設甚至遜於高雄小港機場。
盧也表示交通部一直把台中國際機場定位為全台首座廉價航空基地，但北、南部民眾又怎會願意多花交通費，轉乘各種交通工具到台中搭廉航，這就是台中機場到現在廉航沒幾班次的原因，這樣做「對中部人公平嗎？」
另外，她指稱看到交通部6日發布資料，上面載明「未來會重視台中機場的發展，但要在2035年以後」。換句話說，要總統蔡英文再連任、民進黨再當家，還是要等到16年、4任總統以後，台中機場才有機會升格為正式國際機場。
對於盧秀燕的看法，立委洪慈庸說，台中機場各大傳統航空公司都有航班，也吸引不少廉價航空加入，近2年因航線航班增加吸引中部民眾搭乘使用，但若要吸引更多甚至外縣市民眾前往搭乘，重點是聯外交通是否方便，否則成本高，選擇搭乘意願就低。
針對台中機場計畫驟然喊停的理由之一是「時間拖太長」，但洪慈庸質疑沒有看到中市府提出「縮短期程」方案，洪表示，目前台中捷運機場已在規劃，機場聯外道路先前也在計畫中，中巿府要放棄原有規劃另起爐灶，盧秀燕應提出更快速的方案，否則計畫突然喊停，只會阻礙大台中的發展進程。
交通部民航局則表示，行政院去年核定的「台中國際機場2035年整體發展計畫」中，低成本航空基地也是其中一環，規劃過程中，中市府也相當認同此一構想，該規劃案的最核心環節，是綜合考量機場腹地廣大特性，在現有容量的基礎上擴充機場，希望在2035年前，讓機場容量擴展到500萬人次以上。
