台中機場成為廉航基地 市長:對中部人公平嗎?

中市喊停機場發展計畫,圖為台中機場過夜停機坪啟用典禮。

文:程俊男|圖:編輯部

中機場未來整體發展相關計畫突然喊停!針對「台中國際機場2035年整體發展計畫」計畫突然喊停,市長盧秀燕表示升格計畫拖太久,且不應把台中機場訂為廉價航空基地,而立委洪慈庸反稱市府未提出縮短期程方案。

中市府基於機場功能定位、地方產業發展需求等因素,於3月間函請內政部暫緩「台中國際機場2035年整體發展計畫」。盧秀燕表示,台中機場該升級,但並非冠名國際就是國際機場,但僅是地方機場規模,這不是台中市民要的機場。

盧秀燕認為,台中已是全國第二大城市,但不要說與桃園中正機場相比,台中機場目前規模與建設甚至遜於高雄小港機場。

盧也表示交通部一直把台中國際機場定位為全台首座廉價航空基地,但北、南部民眾又怎會願意多花交通費,轉乘各種交通工具到台中搭廉航,這就是台中機場到現在廉航沒幾班次的原因,這樣做「對中部人公平嗎?」

另外,她指稱看到交通部6日發布資料,上面載明「未來會重視台中機場的發展,但要在2035年以後」。換句話說,要總統蔡英文再連任、民進黨再當家,還是要等到16年、4任總統以後,台中機場才有機會升格為正式國際機場。

對於盧秀燕的看法,立委洪慈庸說,台中機場各大傳統航空公司都有航班,也吸引不少廉價航空加入,近2年因航線航班增加吸引中部民眾搭乘使用,但若要吸引更多甚至外縣市民眾前往搭乘,重點是聯外交通是否方便,否則成本高,選擇搭乘意願就低。

針對台中機場計畫驟然喊停的理由之一是「時間拖太長」,但洪慈庸質疑沒有看到中市府提出「縮短期程」方案,洪表示,目前台中捷運機場已在規劃,機場聯外道路先前也在計畫中,中巿府要放棄原有規劃另起爐灶,盧秀燕應提出更快速的方案,否則計畫突然喊停,只會阻礙大台中的發展進程。

交通部民航局則表示,行政院去年核定的「台中國際機場2035年整體發展計畫」中,低成本航空基地也是其中一環,規劃過程中,中市府也相當認同此一構想,該規劃案的最核心環節,是綜合考量機場腹地廣大特性,在現有容量的基礎上擴充機場,希望在2035年前,讓機場容量擴展到500萬人次以上。