文：李藝｜圖：編輯部
國際海事組織(IMO)規定2020年元旦起，國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下的低硫燃油燃料，此規定導致航商燃油營運成本增加，交通部航港局呼籲航商應依《航業法》公開低硫燃油附加費調整機制，提升透明度。
航港局表示，有鑑於全球暖化及空氣汙染日益嚴重，已造成全球氣候異常，國際海運組織(IMO)於2018年10月海洋環境保護委員會(MEPC)第70次會議，通過MEPC.280(70)決議案，修訂「防止船舶汙染國際公約(MARPOL)」附錄規定，決議2020年1月起實施船舶採用硫含量0.5%以下的低硫燃油燃料。
目前我國的國際航線船舶使用含硫3.5%的船用燃油，為因應IMO新規定，船必須改以低硫油，或花數百萬美元裝化硫器，營運成本也跟著提高，就短期而言，海運相關業者或貨主，相關營運成本可能因此而上升，但反觀長期，全球上萬艘船舶美日若能因此減少77%以上的硫排放，將可以有更好的生活環境及空氣品質。
航港局長郭添貴強調，依國際海運運價市場慣例，針對「短期、變動、突發或季節性」等增加的變動成本，國際航商均採用收取附加費的方式，共同分攤營運成本，惟長期而言，燃油市場因應低硫燃油需求增加而提高燃油的供給，使供需趨於平衡，價格回穩。實務上航商為彈性因應燃油價格波動，以較高油價預估費用，申報價格上限備查，實際收取附加費費用將隨市場機制而調整。
