文：路平｜圖：編輯部
行政院日前核定「台鐵軌道結構安全提升計畫」，台鐵今(7)日表示，預計投入99億元，於2025年前全面汰換木枕型道岔、並抽換磨損嚴重的鋼軌、同時更新老舊的養路機械車，以提升軌道安全及路線養護能量。
台鐵指出，全線1068公里，每條路線都需鋪設2條鋼軌，東、西兩條正線加起來，鋼軌長度就要乘以4倍，還沒加上其他的副線、側線或支線。但是這麼長的軌道養護工作，卻長年面臨木枕型道岔維修困難，抽換不易，以及重型機械設備老舊且能量不足的窘境。
因此，台鐵除了在2015年起推動的「行車安全改善6年計畫」中，已經採購了600套PC枕型道岔，也就是預力混泥土型道岔，陸續鋪設在正線上，預計2021年完成更換外；還在今年初同行政院爭取到新台幣99億元的「台鐵軌道結構提升計畫」，預計2025年前，將現有木枕型道岔更新為PO枕，全面提升軌道安全及路線養護計畫。
工務處長陳俊仲說到，這整個計畫的經費大概有(新台幣)99億元，那其中有關更換PC枕型道岔，大概1946套，那佔了大概58.5億；那另外有關養護路機械的汰舊換新，就是我們購買74輛的養路機械，那它總經費大概是40.5億。那我們預計從(民國)109年開始，一直到114年，總共6年的時間，來完成這整個計畫。
陳俊仲指出，台鐵全線約需3600套道叉，其中正線1600套，支線、側線2000套，目前北部都會區的正線道叉大約1千套都已全面PC化；未來還將更新25公里長的鋼軌，屆時使用年限將可達到50年以上，大幅提升軌道的穩定與安全性。
不過由於換成重軌後，就需靠大型養護機械來進行維養，因此也將汰換現有20到40年的高齡養護車，包括採購7輛大型砸道車、軌道穩定車及整道車、還有軌框搬運車，投入7個工務段使用，同時還將添購一輛鋼軌研磨車，提升維養效率。
