記者陸懷恩／綜合報導
「儘管美國試圖透過保護主義確保經濟安全，但發現至今很難減少對中國電動汽車等產品供應鏈的依賴」，《日本經濟新聞》進行調查發現，陸企在全球高科技領域的存在感不僅未削弱，反而進一步增強。去年陸企在全球擴大新能源汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關鍵產品行業市場影響力，也顯示美國的「斷鍊戰術」失效，陸企未因封鎖限令減少份額。
《日本經濟新聞》4日報導指出，該社調查去年全球經濟活動不可或缺的63種最終產品、服務、核心零部件及材料的市場份額。在梳理各行業市場份額排名前五大企業時發現，在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板和其他15種關鍵行業中，陸企市場份額均較上年擴大。所占份額超過3成行業達到13個之多。
其中，以電動汽車及相關行業表現尤引人矚目。電動汽車整車方面，排名靠前3家陸企合計份額達27.7％，反超排名第一的特斯拉（18.9%）。就在特斯拉份額同比下降3.4個百分點時，比亞迪份額從6.9%擴大到11.5%，升至第2位。
電動汽車鋰電池所需絕緣體部分，排名前5企業中有4家是陸企，合計63%。排第2的「中材科技」11%，較上年明顯提升；電動汽車鋰離子電池市場，比亞迪從上年的7.7%擴大到14.4%，包括比亞迪在內的陸企共佔據超過60%市場份額。可以看出在整個電動汽車供應鏈上，陸企從上游到下游都佔主導地位。
8月28日，比亞迪公佈上半年淨利為109億元人民幣，同比增長3倍目前仍保持良好勢頭，7月將在巴西建設純電動汽車等工廠，「這種情況下，在電動汽車相關領域擺脫對中國的依賴正變得越來越困難。」
此外，作為通信基礎設施核心的移動通信基站領域，受到美國制裁的華為份額出現下降，從34%下滑至31%，但仍排在第一。
特斯拉首席執行官馬斯克5月訪問國大陸，報導說，他對中方員表示，特斯拉反對美中「脫鉤」，並將繼續擴大中國業務。同時，美國晶片生產商美光也表示，將斥資43億人民幣為其在中國的工廠引進高性能封裝和檢測設備，這表明中美商業活動依然活躍。
調查還顯示，陸企在16個行業中的份額有所收窄，但最大降幅僅4%左右，其中智慧手機和家用空調份額依然超過30%。
報導稱，儘管美國政府鼓噪多年對華「脫鉤」，但實際上「中國仍嵌入在美國供應鏈中」，美國可能最終無法減少對中國供應鏈的依賴。《彭博》就說，儘管美國減少來自中國的直接進口，但經由產業鏈在越南、墨西哥等第三國再分配，中美「間接供應鏈」聯繫依然完好，甚至有所加強。
