高雄市推動「電動汽車共享系統」，十月將先完成1 處示範站供體驗，兩年內共完成50處租賃站。（圖／高市交通局網站）

張育輝／高雄報導
生態永續是追求發展之餘不可忽略的重要議題，為了達到目的，市府積極推動綠能公共運輸工具，並推出全臺首創的「電動汽車共享系統（K-Ecar sharing）」。正式簽約之後，兩年內將設置50個站點，並提供甲地租借乙地歸還的電動車租賃服務，三年內獲得的投資額，預估將會超過3億元。
此專案在市府帶領之下，許多知名大廠紛紛加入，攜手為高雄創造低碳城市，為民眾提供另一個綠能交通新選項。若結合現有的捷運紅橘兩線與輕軌，加上捷運延伸路段，將可形成完善的交通運輸網，提升環境品質的同時，也能促進往來交通的便利性。
預計今年十月，第一個示範站點將會設在哈瑪星地區，市民可搶先體驗共享系統的運作方式與便利性。另外49個站點，規劃設於行政機關、捷運站、熱門觀光景點、人潮較多的商圈等地，為公共運輸的時代，開啟了更多的可能性。
「電動汽車共享系統」由廠商建置，和公共自行車租賃一樣採用無人化方式營運，成功加入會員之後，以電子化方式租借，流程相單簡易。目前擬定的費率為30分鐘150元，未來開始營運之後，也將提供多元化的優惠方案，讓市民不只能享受便利生活，還能兼顧荷包。

6 月1 日起就能在高雄駁二看到法國Easymile 無人駕駛巴士在路上測試，十月開放試乘。（圖／高市交通局網站）

曾雅慧／高雄報導
智慧無人駕駛巴士在高雄率先登場！全國第一輛、亞洲第二輛智慧無人駕駛小巴士在高雄的駁二藝術特區正式亮相，高雄市長陳菊在試乘後表示，今年市府團隊參訪法國巴黎時搭乘的無人駕駛小巴僅能直線行駛，但這臺於亞洲第二次公開亮相的智慧小巴克服技術限制，直線、轉彎行駛皆非常平穩，相當令人驚喜。
高雄市政府特別自法國引進的智慧無人駕駛小巴士，時速最高每小時40公里，巴士車廂配有偵測器，不只能精準定位，還可根據路況變化調整行車模式，堪稱劃時代的創新綠能運輸工具。
巴士第一天上路時，模擬低頭族與騎單車的民眾突然從無人巴士前面經過的情境，只見巴士感測到有人闖入後隨即減慢速度，這是因為車上前後各有一具攝影機，以及6顆光學雷達，讓巴士在行駛途中如果感測到障礙物，就會立即自動減速或暫停。
無人駕駛巴士內共有6個座位，加上站位共可搭載12人，剛開始必須先以人工駕駛讓巴士熟悉路線，往後就可全面無人化，不需人力就能自動上路。以鋰離子電池進行充電作業，滿載的電力可供行駛10公里，目前為了配合為期一個月的第3屆生態交通全球盛典，將規劃「駁二──西子灣──駁二」的行駛路線，總長2.5公里。
這輛智慧無人駕駛巴士在偏遠地區運輸扮演重要角色，對前往機場、園區、偏鄉等地的市民來說是一大佳音；同時，此輛巴士也將於高雄主辦的「2017生態交通全球盛典」中擔任活動巡迴車，宣告無人車時代來臨。
不過目前並未有無人駕駛車輛的相關法令，若無法取得牌照，就不能行駛於一般道路，因此市府也希望中央可參考專家學者的意見盡速修法。

遠端互動的「AR 擴增空間體驗」，獲高度讚賞與肯定。 （圖／高雄市政府網站）

胡淑娟／高雄報導
「2017 Computex 台北國際電腦展」是大眾公認的科技盛事，尤其是「InnoVEX國際新創展區」更吸引超過270家新創企業的關注。諸多展位之中，被視為亮點的是「APEC Future Safari主題館」，主導者為高雄市政府經濟發展局與經濟部中小企業處，除了曝光新創企業以外，亦致力於商機媒合，希望連結具有高度發展的東南亞市場。
藉由此次參展，成功向海內外市場展現高度的開發能量，重點技術包含遠端互動的「AR擴增空間體驗」、全景互動搭配深海場景的「雙人互動海底射擊VR遊戲」、能與現場觀眾互動的「Me2We影像即時互動留言板」。菲律賓貿易暨工業部次長Zenaida C. Maglaya蒞臨現場親自體驗之後，十分讚許業者在新創技術上的開發實力，並給予高度肯定。
近年來市府推動數位內容產業不遺餘力，不僅推動「DAKUO數創中心」成為資訊與人才的交流平臺，也會鼓勵新創企業跨足東南亞市場，並與中央攜手合作，成為連結當地新創企業的橋梁，為產業界敲開東南亞市場的大門。
2010年，高雄數位內容業者僅有46家，到目前為止已成長到194家，累計投資金額更從3.2億元大幅躍升為115億元，此外，體感科技（Fun Tech）園區落點高雄亞洲新灣區，可見數位內容產業蓬勃不只成為重點發展項目，蓬勃發展的榮景亦指日可待。

透過論壇的舉辦，創造高雄及臺灣其他港口城市與全球港灣城市，有更多產業對接的可能。（圖／高雄展覽館網站）

為使身為港灣城市的高雄能開發得更完善，高雄市府舉辦「國際港灣城市──水岸轉型開發經驗交流座談會」，特邀AECOM副總裁 Scott Dunn，以及荷蘭KCAP建築和規劃事務所總規劃師 Ruurd Gietema到現場分享以往的相關開發經驗，也希望借鏡這些成功案例，加速推動亞洲新灣區的發展。
AECOM副總裁 Scott Dunn在座談會中提到，新加坡Marina Bay開發案之所以能成功，關鍵在於高度整合跨領域專業技術，高雄港區土地開發公司只要能夠落實整合招商，克服各式各樣的困難之後，使整個計畫能夠順利延續下去，未來的亞洲新灣區將會成為值得期待的焦點。
Ruurd Gietema在新加坡裕廊湖區綜合商業區開發案擔任顧問，也主導漢堡港口新城（HafenCity）規劃設計工作，他認為新、舊建築是可以融合的元素，若能呈現多元化樣貌，並帶來趣味性，港灣就可成功更新。
都發局長李怡德表示，改善城市硬體與促使港埠周邊產業升級，固然是亞洲新灣區發展重點，但最關鍵的還是建立城市品牌，如果擁有良好的品牌形象，對高雄港灣與後線土地皆多所助益，開發腳步也會更加快速。

中國正統民俗風水教育協會理事長謝沅瑾老師告訴你 2017下半年財運最佳生肖與居家招財秘方

張淯／採訪報導 ■圖片提供／中華堪輿道派、中國正統民俗風水教育協會、謝沅瑾命理／民俗文化研究中心

2017 很快就要進入下半年，本報特邀請臺灣最知名國際級風水命理大師謝沅瑾老師，為各位讀者解析2017 下半年財運最佳生肖，還有2017 下半年居家招財秘方 ！

2017 下半年財運最佳的三個生肖：

龍、馬、雞

今年下半年生肖屬龍的朋友因為龍德星照臨，民間認為「龍吐水為財」，所以財運方面可說是如魚得水，會以各種方式呈現。

有形例如明顯的金錢收入，而無形方面例如像是遇到投資機會，或是職位升遷， 這些都可能在未來轉化成實質的財務收入。

不過屬龍的朋友在農曆九月跟十二月會各有一次運勢較低的時期，要注意這兩個月要保守行事為宜。

今年下半年屬馬的朋友則是因為福德星降臨在身上，整體運勢大好，其中特別強的是貴人運，相輔之下整體財運就整個上揚。因此今年下半年可能會有貴人提攜的狀況出現，或是有很不錯的合作案，只要事前小心分析研究，應該都會有不錯的收益。

屬馬的朋友到了年底農曆十一、十二月兩個月可能要稍微注意一下，遇到看起來不錯的投資機會時，要注意是不是背後藏有損財陷阱，以免一不小心，之前的努力收穫都付諸東流。

今年下半年屬雞的朋友雖然表面上是遇到了太歲，但民俗上有言「逢沖越發」， 因此只要好好努力衝刺，反而會有逆勢上升，一飛沖天的機會。不過畢竟因為還是有太歲的關係，凡事還是都要小心低調行事。

屬雞的朋友雖然財運不錯，但在投資方面，下半年只有在十二月時會有不錯的機會，可以好好準備、把握。而九月要特別注意避開投資、理財的相關議題，避免漏財。

2017 下半年財運最佳的居家方位：

正東、中央、正北

不管是不是財運最佳的三個生肖，如果想要強化財運，都可以運用住家流年財運方位來招財。

今年九宮飛星中代表了整體財運的八白星落在正東方，如果想要同時增加正、偏財運，讓收入能夠增加，運用住家這個位置，就能幫助催財，帶動整體財運。

如果從事文職或是公務人員者，便可以運用一白星，也就是住家中央的位置， 當作「財位」來運用。

由於一白也代表了桃花，所以對於重視人際關係的職業，像是業務員、銷售員、公關人員等，也可擺放粉水晶加以運用，增加好人緣。

今年的代表軍警職、武官的六白星落在正北方，軍警武職者可以將家中此方位當作財位來運用，不僅可催財，也能幫助官運的提升。

2017 下半年推薦招財物品

謝沅瑾老師特別為本報讀者推薦「聚寶盆」作為居家招財物品，聚寶盆體積小、重量輕，方便隨著流年財位變化而移動位置。

聚寶盆的本體可用陶、瓷、金屬、塑膠等等，形狀上以圓形為主，但其實只要不是形狀怪異的容器，都可以拿來當聚寶盆使用。蓋子無論有無皆可，但開口不可過小，以免財氣不易進入。材質不可以完全透明，也不可有反光或開孔，因為這樣暗示財氣不容易聚集，或者容易流失。

謝沅瑾老師最後也提醒各位讀者，要注意財位如果沒有運用，則要保持清潔， 以免財路蒙塵、財運不開，想要增加收入就會比較困難囉 ！

陳曉玫／臺北報導　王金文、彭級鋒／攝影

究竟是誰有這麼大的魅力，讓現任中華電影製片協會第14 屆理事長李祐寧、《獨家報導》社長張淯、導演鄧安寧、製片蔡岳宏、知名藝人張本渝、邱凱偉（DARREN）、卓文萱、許蓁蓁等一同現身呢？原來是入行30 年以上的金鐘燈光師劉京陵。

上京影視攝影棚在社子島隆重開幕當天，讓許多嘉賓不遠千里而來為劉京陵祝賀，而《獨家報導》不但派出堅強的工作人員，更和原色彩的專業EFP 團隊，全程透過《獨家集團》粉絲專頁直播此次盛況。

劉京陵表示，上京影業其實就是上海和北京的合稱，因為他長期待在大陸的上海與北京，在對岸作育無數的英才，也擁有頗具規模的攝影棚，但遺憾的是在臺灣卻沒有一個可供電視、電影錄製戲劇的攝影棚，因此5 年前尋尋覓覓終於找到社子這塊地方， 完成他的夢想，同時也希望在這裡，將他所學回饋給臺灣的後生晚輩。

張淯讚賞劉京陵是業界的「翹楚」， 更是「金鐘獎」的常客，「上京影業」不但兼具「燈光教育傳承」的使命，60 坪腹地的拍攝場地和卓越的技術，更能夠因應電影、電視等從業人員的種種需求。

張淯深信《獨家報導》能和劉京陵如此優異的夥伴策略聯盟，未來一定有加乘的效果，因為《獨家報導》擁有「平面媒體的深度和廣度」， 以及「專業影音視頻」的實力，再加上「上京影業」「卓絕」的技術力，絕對非同小可 ！將為「臺灣的影業史」留下「另一項紀錄」！

李祐寧表示，1985 年《竹籬笆外的春天》，劉京陵就是燈光夥伴，對於聽聞今年劉京陵要蓋攝影棚，除了驚訝也感到開心， 直說他「傻了近乎勇」，要他冷靜想想。

對此，劉京陵信心滿滿，他認為電視、電影、網路直播等，都是現代人日常生活中必備的心靈糧食，即便市場再壞，只要自己自我要求，仍有很大的發揮空間。

除此之外，和他合作多次的導演鄧安寧也說，劉京陵實現他的夢想，希望他之後能更順、更好，也希望未來自己能參與其中。而名演員張本渝也認為劉京陵是一個非常認真的人，他是後輩學習的典範，雖然大環境不好，劉京陵傻了近乎勇的為影業燃起希望，開立攝影棚，十分佩服他。

而敬佩他的不只張本渝，知名主持人楊月娥也認為大環境雖然不好，劉京陵仍打造攝影棚給業界教學之用，實在令人敬仰。

楊雅璇／臺北報導

空軍三重一村座落於新北市，是臺灣北部保存最完整的空軍防砲眷村，散發濃鬱的時代感。近年來復古風盛行，三重一村意外成為新北市最夯的影視劇組取景勝地，迄今已有180 部影劇在此拍攝。為了更完整保存三重一村的風貌，新北市文化局在六月中啟動眷村修復再利用工程，預計2019 年修復完工。

位於新北市淡水河堤防旁的歷史建築空軍三重一村，占地1.4 公頃，蘊含了眷民們半世紀的生活回憶。斑駁的水泥磚牆爬滿了青苔，低矮的宿舍一戶緊連著一戶， 雞犬之聲相聞；廣場上一株株高大茂盛的榕樹，更是榮民伯伯張口「想當年」時最好的聽眾。

1996 年《國軍老舊眷村改建條例》實施後，三重一村一度被列為拆除地區，幸運的是，經過各方人士的奔走，2006 年三重一村被登錄為歷史建築，成為新北市唯一保存完好、沒有被怪手鏟平的眷村。

最近這幾年， 影視圈颳起復古風， 各地眷村與古風建築成為影視劇組取景熱點，由於三重一村的眷舍保存得極為完整，成了劇組取景的當紅炸子雞，老眷村意外的有了新人生。

比如電視劇《夜市人生》中陳美鳳的家就借用了三重一村的老眷舍，片中主要的場景「夜市」，便搭建在眷村防空洞上方的廣場上；《光陰的故事》中汪茜茜與陶復邦愛情萌芽的老眷村，拍攝地點也在三重一村；另外電視劇《一把青》、三立電視台穿越劇《1989 一念間》等都在三重一村取景。

2016 年，三重一村榮登新北市影視拍攝的最夯景點，截至今年止，三重一村已被180 個影視劇組借用場地取景拍攝。

為了更完整的保存、活化再利用老眷村的空間，新北市文化局於6 月15 日啟動修復工程，預計2019 年完工後，將以OT 方式委由民間團體營運。

新北市文化局長林寬裕表示，工程完工後，未來整個眷村園區將作為眷村文物典藏、眷村原貌展示及多媒體放映眷村電影使用，並同時提供作為鄉土教育、社區成長、市民文化意識凝聚的據點。希望透過在地傳統工藝、展演與眷村文化的結合， 讓大家重溫過往美好的眷村時光。

陳志明／新北報導

新北市推動源頭減塑政策又有重大突破，繼五月份家樂福等21 間門市陸續試辦停售購物用塑膠袋後，接下來七月份起，又陸續有13 家業者，共330 間門市也將陸續加入下一波停售試辦。環保局表示，預計至十月份，新北市將全面試辦停售購物用塑膠袋，讓新北市正式走入無塑城市。

為從消費端減少塑膠袋提供，新北市2013 年起發起「reBAG 袋袋相傳專案」， 於各大賣場推廣閒置購物袋共用，並與業者合作開發蒲公英萬用袋、乖乖萬用袋等，將限塑議題從末端零售提升為前端包裝；據環保局統計，至2015 年止，前述幾款多功能環保袋共賣出82 萬個，相當於減少2.68 公噸塑料使用。

只是，目前全臺每年仍有180 億個塑膠袋被持續濫用，為突破塑膠袋減量瓶頸， 新北市環保署預告明年元旦起擴大限塑政策，而新北市境內之量販店、超市及連鎖超商所販售的購物用塑膠袋，必須是能夠作為專用垃圾袋使用的兩用袋。

為了減緩消費及賣場端衝擊，以及輔導賣場及早因應政策，新北市運用漸進方式， 逐步將業者納入試辦「停售購物用塑膠袋」計畫， 第一階段試辦以來， 經家樂福、愛買永和店、全聯汐止樟樹店等賣場統計， 民眾自備購物袋比率至少提高5 成。

愛買表示， 目前民眾已經習慣自行攜帶環保購物袋， 預計於中元節過後，新北所有愛買門市將有望全面實施停售購物用塑膠袋；家樂福表示，由於家樂福響應新北市reBAG 二手袋平臺與販售兩用袋的措施，是以減塑政策對家樂福衝擊甚小，此外，減塑政策後，顧客自備購物袋的比例也提高了5 成。

新北市環保局長劉和然表示，限塑政策的核心精神，是養成民眾自備購物袋的習慣，第二階段的七至九月為新北市停售購物用塑膠袋的加強宣導期，希望業者能夠擬定停售期程，並加速規劃配套措施，彈性的因應消費者的問題。

另外，環保局說明，新北市仔細參考對環保兩用袋之容量規格、材質、袋型等建議，開發符合民眾盛裝物品需求，也達到減塑效果的新版環保兩用袋。此外，停售購物用塑膠袋的重點，也在養成民眾自備購物袋的習慣，以實際行動支持減塑。

馮鈞見／新北報導

多年來YouBike 系統深獲民眾好評，近來又有oBike 來臺，搶攻自行車運輸市場。oBike 在自行車的借還上雖然比起YouBike 便利很多，但它同時也產生違停問題。為了因應愈來愈夯的共享單車經濟，北市府已公告單車違停的處罰措施，並對共享單車業者制定營運許可、保證金等規範，預計明年上路。

隨著大眾交通系統的發展，自行車解決了捷運站與乘客目的地間的「最後一哩路」，多年來YouBike 系統雖便利了搭乘捷運的民眾，但它在借還自行車時必須使用悠遊卡或一卡通，還車時也必須要把車子停放在指定地點，造成民眾在使用上有一定程度的不便。

今年四月份引進臺灣的oBike， 為來自新加坡的無站式公共自行車， 在雙北等8 縣市試運行，主打無車柱、免定點借還車，只要停在路邊合法的停車區域即可。這種比YouBike 便利的借還車模式，讓很多使用者對oBike 趨之若鶩。

只不過，oBike 使用前必須加入會員、綁定信用卡，交付600 元保證金，還得以掃描QR-cord 的方式解鎖，對於沒有信用卡與智慧型手機的使用者來說，可說很不友善。此外，oBike 的停車方式雖然有其便利性，但當單車「供過於求」加上停車位的「供不應求」，那就是另一場災難。

過多的oBike 停放在人行道與機車停車格，造成行人通行與機車停放的不便。針對oBike 違規停放的問題，業者祭出「信用計分」機制，如果oBike 的會員，被檢舉違規停車達2 次以上，就會受到停權的處罰。

實際上，這場oBike「災難」恰巧替執政者敲響警鐘。有了YouBike 的成功範例， oBike 也漸漸在臺灣邁開腳步，日後還會有更多的廠商，分食捷運站單車接駁這塊大餅，地方政府應小心應對。

面對這個問題，北市府已公告《臺北市處理妨礙道路交通車輛自治條例》，預計明年1月1日上路，屆時若單車違停遭到拖吊， 需繳交拖吊移置費100 元，每半天收取保管費25 元。

另外，北市正研擬《共享運具管理自治條例》，未來針對共享單車、汽機車租賃業者，訂定營運許可、保證金等規範，並針對管理疏失開罰，最快今年送議會審議，明年上路。

陳曉玫／新北報導　彭級鋒／攝影

秀場天王豬哥亮，日前在板橋殯儀館舉辦他的告別秀。全程有多家媒體全程轉播， 現場各界名流齊聚，包含立法院院長蘇嘉全，演藝圈藝人包括余天、張菲、孔鏘、王彩樺、侯怡君、陳亞蘭、黃西田、張帝、陳雷、苗可麗、《獨家報導》社長張淯、風水命理界教父謝沅瑾、以及紳裝西服董事長李萬進等人都到場致意，豬哥亮的身後事可以說是備極哀榮。

豬哥亮的告別式，破除傳統哀傷的場面，取而代之的是熱鬧的豬式風格，現場有儀隊、舞龍、舞獅和陣頭的表演，還舉行路祭儀式。除此之外，現場還聚集將近2 千名的粉絲，不顧天氣炎熱守候靈堂前，就是要見豬哥亮的最後一面。

豬哥亮告別式中，最受人矚目的是先前宣告不出席告別式的謝青燕和謝金燕，據說在王彩樺的從中協調之下，兩姊妹當天在最後一刻現身殯儀館，為此事畫下一個完美的結局。

公祭結束後，豬哥亮的靈柩移往鎮發宮，重機隊、名貴跑車和勞斯萊斯車隊、儀隊都加入路祭儀式，沿途圍觀民眾都雙手合十祝福，還有不少粉絲傷心落淚，場面浩大、堪稱萬人空巷。祝福他一路好走，在天國繼續當娛樂天王 ！

豬哥亮的遺體火化後，移靈到基隆擁恆文創園區，看板「冷涼卡好林北來先去」，具有濃郁的「豬」式詼諧味。

中國風水地理教授協會理事長陳冠宇表示，這裡是一塊北斗七星的風水寶地，遠看觀音坐帳，近看雙龜獻壽，豬哥亮下葬在此， 後代子孫在2023 年時整個運勢會達到最頂峰，豬哥亮最後一場的演出，也在擁恆文創園區完美呈現。

楊雅璇／臺北報導

你曾經想過，某天深夜搭上返家的公車，車上卻沒有任何駕駛嗎？你有想過路燈能自行測量所在地的溫度與風速，變成迷你氣象觀測站嗎？這不是科幻片的劇情，也不是天馬行空的想像，而是未來幾年臺北市可能出現的街邊場景。

北市府近年來推動《臺北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫》，整合產官學研各界資源，推動相關市政服務，希望能提升資訊與通訊產值，成為智慧城市的 Living Lab。

未來北市府將在內湖區港墘路、洲子街設置12 座智慧路燈，有照明、環境監測、車流偵測與追蹤、廣告投放、計表上報等六大功能。另外，只要在智慧路燈的燈桿上裝設風速、風向、溫度與溼度測量設備，透過無線網路回傳數據，就能取得在地的天氣資訊，讓每座智慧路燈都可成為「微氣象站」。

北市府今年下半年亦計畫在公車專用道試營運無人巴士。臺北市智慧城市辦公室主任李鎮宇表示，礙於現行法規未設有無人巴士上路行駛的相關規定，再加上無人車上路還須經過驗車、掛牌等手續，最快要在八、九月才能試行上路。

根據規劃，無人巴士可搭乘12 人，車上裝載行車電腦、雷達與GPS 等設備，運用路線設定的方式，將時速設定在20 公里，最快不會超過50 公里， 遠端設有控制室。雖然號稱是「無人」巴士， 但為了確保運行時不會發生任何意外， 第一階段試行時， 車內也會有工作人員。

李鎮宇提到， 無人車試行期間初估計為三個月， 預計在公車收班後的午夜，在信義路或仁愛路的公車專用道試運行，試行期間不開放民眾搭乘，後續再視情況決定是否擴大。

對於無人巴士的運行，交通局長張哲揚則有不同的意見。他認為，無人巴士當初在法國或高雄測試時，都是在「封閉式」道路運行，但信義路或仁愛路道公車專用道卻屬於「開放式」道路，包含無人巴士運行時， 如何適用交通法規、安全係數、事故責任歸屬等等，都有待進一步釐清。

此外，無人巴士上路時，若車側的車輛距離過近，如何判別不會影響安全而持續運行？若發生人為疏失造成的連環意外，又怎樣能有效迴避？如果要應付這些變數，系統設計的細膩度與程式規劃也得格外要求。

北市府推行無人巴士的最終目標，是希望讓它成為深夜離峰時段的替代性交通工具，解決一例一修上路後人力緊缺的問題。不過，無人巴士上路涉及車輛運行設定以及車輛掛牌等種種問題，若要全面上路，除了依靠精密的系統軟體設定外，還需透過中央修法，釐清巴士運行時的種種責任歸屬。