文：張凱鈞｜圖：編輯部

為維持道路交通秩序，文山二分局於轄區羅斯福路段交通事故居高不下，確保人民生命財產安全，分析轄內易肇事路口、時段及肇事主因，透過「宣導」及「執法」，以防制交通事故。

經分析常見交通違規以「闖紅燈」及「未依規定兩段式左轉」最多，而這種違規行為也是交通事故主要肇因，警方於本(4)月7、8、9連三日，選定在轄內：1.羅斯福路四段與基隆路、2.羅斯福路五段與興隆路、3.羅斯福路五段與景隆路4.羅斯福路六段與景華街及5.興隆及辛亥路等易肇事路口進行交通安全宣導，並於宣導後再規劃勤務連續強力執法，取締違規行為，透過宣導與執法的作為，明確告知民眾警方防制事故，改善交通的決心，以提升交通安全及減少事故發生。

文山二分局呼籲：用路人應遵照路權優先次序駕駛，駕駛行車應專注，不搶快，強行通過路口，所謂行車多禮讓，平安有保障；另警察開單取締僅是手段，而非目的，遵守交通規則才是確保行車安全的唯一保障。

文：盧鈺苓｜圖：編輯部

武漢肺炎疫情衝擊全球經濟，金管會緊盯規模近兆元高收益債基金違約情況，每週要投信回報，根據金管會最新調查，國內投信發行投資高收債基金，不到10檔有違約及降評情形，其中純高收債基金不到5檔；至於境外高收債基金規模大，風險更分散。

依據投信公會統計，到2月底，國內投信發行高收債基金規模1859億元，境外基金的高收債基金規模8057億元，合計9916億元，這是純高收債基金規模，若加計有投資高收債的其他基金，規模更大。

立委郭國文昨(9)日在立法院質詢指出，四大基金投資很多高收益債基金，最近高收債跌得非常嚴重，主委財產申報也有一檔高收債基金「復華新興場高收益債基金」，並出現損失，讓人擔心會否爆發類似雷曼兄弟事件，金管會對投資人有何預警？

金管會主委顧立雄表示，有關注高收債基金，最近狀況是某些基金投資特定產業，例如投資石油，但這種情形在高收債基金中比重不高。

顧立雄表示，高收益債投資範圍，在基金募集發行時，就必須揭露相關風險，投資的債券信評等級，也要都要明顯的字體對消費者揭露。

文：李雪妍｜圖：編輯部

經濟部水利署前(8)日表示，訂有整套海岸整體清潔維護計畫，更同步進行「河川、區域排水廢棄物攔截」源頭管理制度，以防洪安全優先，於全國中央管區域排水計畫設置攔污索11處，攔阻上游水體垃圾、廢棄物等。水利署總工程司陳肇成特地視察第三河川局，於南投縣草屯鎮隘寮溪攔污索設置情形，對於有效攔截河面垃圾表達高度肯定。

總工程司陳肇成說明，攔污索設置首先應考量防洪安全，訂定防汛應變機制，地點也應優先設置於水路匯流前的河段，例如區域排水匯入河川處、排水路匯入既有抽水站或水門前等等。視察隘寮溪後，隨即並再前往隘寮溪排水與貓羅溪匯流口查勘，再度指示該河段兩岸堤防較高，後續可量貓羅溪主流迴水影響範圍，另增設攔污索以增加河面垃圾攔阻效率。

水利署指出，109年度預計試辦設置11處攔污索，第三河川局隘寮溪排水攔汙索即為其一，該攔污索趕於汛期前3月16日安裝完成，經現地測試可有效攔截河面垃圾。為打造美麗清潔的水域環境，除加強海堤清潔維護外，自源頭管理設置攔污索，可有效減少區域排水內河面漂流廢棄物，讓海岸清潔乾淨，友善海洋、親近海洋，重現美麗之島。

文：陳若雪

武漢肺炎對民航產業造成嚴重衝擊，影響程度已遠超過SARS期間，行政院及交通部為協助國籍業者渡過難關，指示交通部民用航空局超前部署啟動「紓困2.0」計畫，即日起由政府提供信用擔保，業者可運用的貸款與利息補貼額度約500億元，後續視疫情與需求調整。

民航局表示，國籍航空公司自上月17日起，已可依「受嚴重特殊傳染性肺炎影響民用航空運輸業之融通貸款利息補貼作業要點」，申請維持營運所需資金之融通貸款利息補貼；由於衝擊持續擴大，交通部林佳龍部長特別指示民航局研擬紓困2.0版，舒緩業者營運資金需求壓力。

民航局指出，紓困2.0啟動後，國籍航空公司、航空站地勤業及空廚業，可依「對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難航空產業紓困貸款保證作業實施要點」向金融機構申請為維持營運之融通貸款，並由政府提撥專款提供信用保證，此類貸款亦可同時申請利息補貼。

為方便業者瞭解「紓困2.0」計畫內容，民航局於本月9日邀集國籍航空公司、航空站地勤業、空廚業、銀行公會、金融機構及財團法人中小企業信用保證基金等召開說明會，就貸款及利息補貼作業流程進行充分溝通與意見交換，同時提醒業者相關須注意事宜，以利申貸作業順遂，後續民航局將與相關單位共同協助業者，加速完成貸款作業。

民航局強調，為保障航空從業人員，以協助企業與勞工齊心努力渡過難關，業者領取利息補貼期間的融通貸款，需優先用於支付員工薪資，違者將收回補貼款。

由於疫情尚在演變中，目前2.0版提出的500億紓困貸款係協助業者短期資金營運需求，未來交通部及民航局將持續密切關注瞭解航空業者受衝擊情況，並視疫情發展積極檢討適時提高貸款額度，以協助業者取得維持營運所需融通資金。

文：陳若雪

臺灣港務公司10日指出我國港群第一季初步累計貨櫃裝卸量逾367萬TEU(20呎標準櫃單位)，同比約減1.3%，當中空櫃裝卸量同比衰退近10%，重櫃裝卸量微增0.2%，表現持平。至於高雄港累計貨櫃裝卸量為252萬TEU，同比約減1.5%。細分各航線櫃量變化，衰退區域以兩岸、中東、紐澳等航線為主，歐美航線櫃量略減，亞洲區間航線則呈增長。

隨著新型冠狀肺炎疫情自中國大陸轉移歐美，大陸工廠3月起逐漸復工，將使兩岸直航航線櫃量有機會正成長；同一時間，歐美疫情呈現擴散狀況，加上航商於東西向主力航線實施減班，影響空櫃自歐美調撥回送亞洲，致首季空櫃量大幅減少，同比衰退較大，進出口與轉口量則呈微減狀況。

港務公司陳劭良總經理表示，目前初步觀察第一季貨櫃量雖微減，但仍應持續關注疫情對我國航港貨運產業衝擊情形，對於歐美疫情的影響仍不可掉以輕心，港務公司除已配合行政院續辦「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵振興暨促進產業升級措施方案」振興措施外，對於後續臺灣港群貨運吞吐量若逐漸產生衝擊，亦經交通部爭取行政院特別預算，規劃若上半年累計臺灣港口吞吐量較去年同期衰退，將按衰退幅度比例給予國際商港承租土地業者最高20%土地租金補貼，並將視實際情形再延長至下半年，交通部已提出「對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事業紓困振興辦法」修正草案送經行政院核定，港務公司後續將配合擬定細部作業方案據以實施。

陳劭良總經理強調，此波疫情衝擊全球產業，引起單一國家供應風險及在地化生產的考量，種種連鎖因應及作為，都將影響航港產業經營環境，港務公司將持續與航商業者保持密切溝通，多方聽取航商業者意見，除預擬紓困配套、共度難關外，也會適時檢討年度行銷獎勵措施，協助航商業者加大爭取貨櫃量的力道。

文：林奕楨｜圖：編輯部

財政部今(10)日表示，納稅義務人、配偶或受扶養親屬符合衛生福利部公告，須長期照顧之身心失能者，今年5月申報108年度個人綜合所得稅可列報，長期照顧特別扣除額，每人每年可定額減除12萬元。

財政部說明，長期照顧特別扣除額，適用對象包含聘僱外籍家庭看護工資格者、長照失能等級第2級至第8級，且使用長照給付及支付基準服務者、入住住宿式服務機構全年達90日者，以及在家自行照顧者。

財政部指出，為使政府有限資源有效運用、長期照顧特別扣除額，訂有3種情形排除適用，一是經減除幼兒學前及長期照顧特別扣除額後，納稅義務人或其配偶適用稅率在20%以上；二是選擇股利及盈餘合計金額按28%稅率分開計算應納稅額；三是108年度基本所得額超過670萬元，均不適用長期照顧特別扣除額。

財政部強調，須長期照顧的身心失能者，如同時領有身心障礙證明，除可扣除身心障礙特別扣除額20萬元外，尚得再扣除長期照顧特別扣除額12萬元，合計可扣除32萬元，對有身心失能照護需求的家庭，提供適切的協助。

文：張凱鈞｜圖：編輯部

配合中央政策保護國人身體健康，萬華分局為嚴防防疫，（9）日22時由分局長張隆興率隊臨檢轄內舞廳及酒店，計有（新世界音樂城、亞洲舞廳、舞帝有限公司、夜巴黎舞廳股份有限公司）4家舞廳，其中夜巴黎舞廳股份有限公司已於108年8月6日辦理停業1年，現為電影院，中央流行疫情指揮中心。

於本（9）日宣布，自即日起，酒店和舞廳全面停止營業，萬華分局即日啟動防疫機制，以優勢警力逐一針對（新世界音樂城、亞洲舞廳、舞帝有限公司）3家舞廳臨檢查察，3家業者均配合立即停業並張貼公告，以響應政府防疫政策，防堵疫情擴散惡化，共同抑制疫情蔓延。

萬華分局呼籲於全民防疫期間，對民眾易聚集場所加強臨檢，並呼籲民眾儘量避免出入人潮擁擠，防制居家檢疫及隔離人員流連在外，、空氣不流通的公共場所，配合政府疫情防控措施，以維護國人健康。

文：路平｜圖：編輯部

位於文山區木柵路一段文山靜苑公寓，是北市府最新完工的增設電梯補助案例。台北市都市更新處今(9)日表示，如同文山靜苑公寓，已經補助7件完工個案，為協助改善高齡者及行動不便者的生活需求，自2015年起即推動老舊建築物更新增設電梯補助，受理屋齡20年以上，6樓以下無電梯公寓申請補助。政策推出至今，已有32件申請案、10件核准補助施工中、7件完工。

為延續政策美意，今年度已公告「台北市協助老舊建築物更新增設電梯補助作業規範」，自今年1月31日起至12月31日止受理申請，每棟建築物補助增設一座電梯，包括設計及施工費最高可補助新台幣220萬元，以總工程經費50%為上限，如果電梯規格符合台北市適用設計規範，還可提高上限至330萬元。

更新處強調，為使市民更加了解補助內容，今年度委託橙玨都市更新有限公司，將於各行政區舉辦說明會，提醒欲申請補助的民眾把握時限踴躍申請，如有相關問題，也可電洽橙玨都市更新有限公司(窗口：陳思帆，電話：02-27162225)。

文：李雪妍｜圖：編輯部

金管會今(9)日公布最新的「股東會防疫指引」，但仍未禁止發燒者出席股東會，引起國民黨費鴻泰不滿，會讓公司陷入高度風險；金管會主委顧立雄強調，因為依法無法剝奪出席股東會，但小股東若發燒，將「力勸」回家休息或儘速就醫。

配合中央流行疫情指揮中心，降低群聚感染風險，金管會請集保中心制定「防疫指引」，內容包括：股東現場必須設置發燒隔離區，一旦有發燒的小股東無法入場，但又想發言或提案，就可以發燒隔離區，以視訊連線方式，參與股東會的發言、提案。

不過，這項措施已經引起部分上市櫃公司疑慮，立委費鴻泰今天立法院質疑，有業者來反映，股東會設置「發燒股東專區」，萬一小股東有確診者，會有感染風險，尤其，股東會的會場人員不是醫療人員，「你難道要會場人員穿防護衣、戴防護鏡？」

顧立雄回應，股東會疫情指引，’今天會公布修訂內容，其中，紀念品與會議地點要分開分流，避免群聚感染風險，若有發燒症狀，會請對方回家休息或協助就醫，不過，他也直言，若股東堅持行使股東權、投票，依法不能禁止，所以，股東會場還是要設發燒區隔離區。

但費鴻泰認為不妥，他認為，疫情當前，若發現的小股東就不該進入會場，否則風險太高，要求金管會在一周內，重新研議防疫指引。

「這種機率實在太低」顧立雄直言，設置發燒隔離區是一種防患未然，試想，就正常人角度，都已經發燒為何還要去股東會，而且，一年才一天股東會，剛好又在那天發燒，我想，可能性實在太小。

次外，證期局也補充說明，發燒者執意要參加股東會，過去並沒有發生過，而且，這也不是金管會同不同意的問題，因為依法股東本來就可以出席股東會，若真的發生這種情況，只能勸對方趕快就醫或回家休息。

證期局也呼籲，投資人可以採用電子投票來行使股東權利，如果必須出席股東會，務必要遵守防疫措施，兼顧防範疫情股東參與會議的權利。

金管會表示，請各家上市櫃公司依照股東會防疫指引配合辦理，事先規劃會場，以順利在5、6月召開股東會；金管會將視疫情變化與集保結算所及股務單位進行滾動式檢討。

文：李藝｜圖：編輯部

今(2020)年受到武漢肺炎疫情影響，桃園機場每日航班量由1月底的752班、2月底425班，驟降至3月底僅剩166班，2個月內大減8成，為把握旅客因疫情而減少的時機，將施工對營運影響降至最低，桃園國際機場公司積極推動各項工程，原訂的整備時程紛紛提前進行開工，期待隨著疫情過去，完工後的桃園機場能提供旅客及各駐站單位更完善的空間，及更高規格的服務品質。

桃機公司表示，已發包案件加速辦理，包括原訂4月份開始施工的第二航廈出境大廳10、11號報到櫃檯整修工程，提前至3月份開始動工；6、7號及20、21號報到櫃檯島區，原訂暑假後動工，現在也檢討提前至5月中旬封閉施工；原訂6月進行的第二航廈入境大廳地坪，及服務台優化工程，提前至3月初動工；第一、第二航廈地下行李處理廁所改善工程，原訂7月提前至4月中旬動工。

第二航廈擴建區景觀台於去(2019)年底開放，因參觀民眾進出頻繁，影響室內空調運作效率，故辦理南北觀景台風除室工程，原設計分階段進行，現提前同步施工，預計4月底完工。

空側部分配合全面強化工進，原封閉A1-A3共3機坪，經檢討增加封閉B5、B6機坪，並同步辦理空橋汰換、候機室地坪及廁所更新等相關工程，其中空橋原計施作3座，加速施作總計7座活動空橋。航機路徑方面，封閉部分NP、Q及EC滑行道，不但提早施工，也加速辦理工程進度。

至於配合疫情新增辦理工程，由於出入旅客減少，原本員工及旅客使用頻繁的區域，現在也有空檔可辦理相關優化改善工程，包括機場公共區域天花板、地板改善工程，以及第一、第二航廈空調改善、電梯電扶梯汰換工程等。

另外，機場公司為辦理空側道面整體性維護，於去年12月即通知顧問公司啟動北跑道面刨鋪規劃設計工作，原研擬施工邊營運的整修方案，只是現因肺炎疫情影響，桃機公司掌握時機立即與顧問公司商討，計畫改採全面關閉北跑道方式進行施工，並已於3月31日邀集航管、航聯會、航空公司等有關單位研商確認。

因應此不可預見的營運面重大變化，機場公司決定將擴大跑道到面維護刨鋪範圍，除北跑道外，也將增加相關滑行道整修，為掌控時效及加速工程進行，後續辦理將採用限制性招標，預計4月底完成發包作業，8月底前完工，預估工程經費約新台幣5億元，希望利用旅客量減少、營運壓力稍減的機會，加速提升桃園機場各項服務水準，站穩腳步再次出發。

文：盧鈺苓｜圖：編輯部

台灣團隊產學聯手，領先全球，首創「CRISPR-AI雙向基因調控系統」，讓幹細胞可以同時活化與抑制不同基因表現。這項技術有機會應用在常見的退化性關節炎，幫助病人組織再生。

科技部計畫支持下，清華大學化工系講座教授胡育誠與中國醫藥大學助理教授林進裕、長庚醫院骨科醫師張毓翰組成跨校、跨領域合作團隊，研究歷時6至7年開發「CRISPR-AI雙向基因調控系統」，這項成果對再生醫學研究與病人組織再生將有重大幫助。

胡育誠表示，人體具備很多幹細胞，可以分化成特殊功能的細胞，像是間葉幹細胞可分化成軟骨、硬骨或脂肪等不同細胞，但本身容易往脂肪分化，造成頭蓋骨增生效果不彰。過程中，如果基因調控功能不佳，無法控制細胞分化，會影響組織修復效果。

胡育誠解釋，CRISPR-AI雙向基因調控系統就好比電燈開關中控系統，以前只能單向控制開啟或關閉某種基因表現，但是這項技術可以決定「同時要開哪些燈、關哪些燈」。

如果CRISPR-AI送入幹細胞後，胡育誠表示，與原本幹細胞相比，可以同時活化「促進幹細胞往軟骨細胞分化的基因Sox9」表現1.7倍，並抑制「促進脂肪分化的基因PPAR-γ」，表現達70%。大幅提高幹細胞基因分化成軟骨細胞的效率。

胡育誠提到，人體組織向膝關節軟骨與頭蓋骨自我修復能力不佳，像是退化性關節。但未來用在幹細胞研究，有機會修復關節軟骨，治療退化性關節炎，或修復其他組織。

胡育誠表示，目前癌症治療的新趨勢為應用免疫細胞進行免疫療法，CRISPR-AI系統也具備改造免疫細胞的潛力，增加免疫細胞毒殺癌細胞能力。目前也有其他科技部計畫正與俄羅斯團隊進行後續研究應用。