文：路平｜圖：編輯部

台北市新工處25日舉行「建成綜合大樓新建工程」開工動土典禮，因原建築物在2012年3月鑑定為海砂屋，所以展開規劃拆除重建作業。興建完成將提供嬰幼兒、兒少、老人、身心障礙者等弱勢族群多元福利服務，預計2023年啟用營運。

新工處表示，原建成大樓舊址位於承德路二段，交通人車往來頻繁，內部結構體、天花板及地板皆有腐蝕損壞的情形，恐造成居民人身安全疑慮，因此著手規劃本工程。「建成綜合大樓改建工程」興建工程造價為4億2099萬元，樓地板面積約8744平方公尺，為地下4層、地上13層的鋼筋混擬土建築物，並於1樓規劃機車停車位，地下2至4層規劃汽車停車位，周邊鄰近公車站與中山捷運站。

新工處說到，建成綜合大樓為提供幼兒、青少年、高齡者及身心障礙者均適用的社福大樓。空間規劃設置有公共托育家園及老人服務據點、區民活動中心、社會局身心障礙福利設施，提供身心障礙者日間活動會所，及社區式多功能作業活動服務；居家托育資源中心、兒童托育資源中心，提供保母媒合、托育諮詢服務；少年服務中心，規劃數位創客學習、藝術文化、電腦、交誼休閒等空間，服務中山區及大同區12至18歲少年；多媒體展演空間，提供社會福利相關團體及其服務對象活動使用。

新工處指出，建成綜合大樓的設計建築立面設計概念接續轉折元素結合建築內部機能，形成上下錯動的量體盒子，將封閉、較不易被社會認識的社福設施部分外顯讓民眾認識，因基地緊鄰建成公園，設計上由地面層垂直延伸的綠帶，如屋頂花園、陽台綠化等，不僅完整原有建成公園的綠帶環境，也與各樓層不同使用者串聯，表達建築物環境的舒適友善，並營造視覺的美感。

文：李藝｜圖：編輯部

變電所也能變身綠能展館！台電24日舉辦「電幻1號所」開幕活動，座落新板特區、緊鄰麗寶百貨與板橋車站的全國第一座綠能主題展示館，還是首座蓋在變電所上的展示館，電幻1號所首創體感互動的「能源健身房」，民眾邊玩邊運動感受電力能源，還有全台首座結合VR虛擬實境的六軸機器人，將在25日起試營運，預計1月正式開幕。

台電表示，新民大樓位於板橋麗寶百貨旁，樓高約85公尺，總樓層21層，包含地上17層，地下4層，B1到B4共4層樓是新北市電力心臟—新民配電變電所，當初即為新板地區用電需求成長，並提供三鐵共構(高鐵、捷運、台鐵)穩定電力而興建，年供電量超過6億度，等同逾15萬個家庭用戶一整年的用電量。

台電說到，電幻1號所是全國第一座綠能主題展示館，也是首座蓋在變電所上的展館，全館兩層樓共分三大區塊，包含1樓媲美Apple蘋果直營門市的「POWERLAB」能源創客空間、2樓結合能源(Energy)與健身房(Gym)概念的能源健身房「ENERGYM」，以及連通麗寶百貨的藝廊空間。

台電介紹，能源健身房讓電幻1號所有別於靜態觀展形式，設有「水力彈跳」、「風力舞踏」、「光伏運動」、「波浪戰繩」、「地熱飛輪」5大綠能互動展區，結合彈跳、跳舞機、投籃機及甩戰繩、飛輪等動作與互動燈光、自然音景及多媒體動畫，1樓入口處還購入全台首座六軸機器人，搭配未來能源世界主題VR虛擬實境影像，讓人邊玩邊運動也能了解電力能源，堪稱全台最好玩展館。

而展館1樓能源創客空間POWERLAB將由藝術家、設計師、能源教師等創客(Maker)進駐，結合現場3D列印機、真空成型模具及雷射雕刻等器材，以實驗共創方式定期舉辦工作坊與講座。

台電指出，25日起試營運，每週二至週六上午10點至下午6點開放民眾參觀體驗，預計1月正式開幕，台電因應耶誕夜，今晚率先舉辦開幕體驗活動，晚上5點至8點半民眾就可來能源健身房搶先玩。

文：莫子涵｜圖：編輯部

台水公司25日表示，大高雄地區每日自來水供應量約155萬立方公尺，其中127萬立方水源來自高屏溪。但是南部地區豐枯水期明顯，降雨量差異大，加上高屏溪缺乏大型蓄存設施以蓄豐濟枯，豐水期間常因大雨升高原水濁度，動輒飆高5000NTU以上，導致淨水廠虛減量供水，枯水期間則因可取得原水量不足，面臨缺水風險。但為了降低風險，積極在高屏溪開發多元供水方案。

台水公司指出，高屏溪以大型集水管埋設於河川下，利用高屏溪流域中上游河床多孔隙率的地質特性，取用經過河床砂礫地質自然過濾後較為潔淨的伏流水，集水管施工採埋入於河床下，對河川生態環境影響小，施工規模不大且工期短，原水成本較水庫及攔河堰相對經濟，兼顧環境與用水的環保取水工法，在集水管及施工法的日益進步下，取水水質效能更為提升。

台水公司強調，目前運作中的伏流水設施包括竹寮、翁公園、九曲堂及會結等4處，再加上水利署南區水資源局在高屏堰上游新增的傍河伏流水工程，豐水期可取水量達每日40萬立方公尺以上。

為持續提升高屏溪於高濁度期間的乾淨水源備載能力，在前瞻基礎建設計畫下辦理溪埔伏流水工程及大泉伏流水工程，設計取水量各為每日15萬立方公尺，其中溪埔伏流水工程已接近完工，可於2020年汛期投入操作，大泉伏流水工程在2021年汛期前投入操作，屆時高屏溪溪伏流水取水能力將達每日70萬立方公尺以上，可確保高雄地區穩定供水。

文：如琳｜圖：編輯部

交通部公路總局25 日表示，西濱快速公路彰化芳苑交流道至大城交流道段，已擇定於今年12月27日下午22時開放通車。

公路總局提到，此次通車路段為西濱快速公路彰化縣境的最後一哩路，通車後可消弭台17線路口肇事率，增加交通流量，提高行車效率，促進交通安全，提升地區交通運轉績效與效能，促進地方經濟發展。

公路總局指出，本路段連結彰化縣境內的彰濱工業區、彰濱濕地生態保育區、王功漁港休憩區、普天宮宗教民俗區及大城海埔新生地規劃區等，促進彰化縣西南沿海鄉鎮地方繁榮。南接麥寮工業區，北與彰濱工業區及台中港區銜接，串聯西部沿海重要工業區，有效分擔台17線交通量，故可大量紓解聯結車等重車及分散假日車流，以提昇道路服務品質及地區民眾通行安全。

公路總局強調，西濱快速公路彰化芳苑交流道至大城交流道段通車後，未來可與東西向快速公路，以及高速公路整合成完善的高快速交通路網，充分發揮公路的高機動性，城鄉距離不再遙遠，將可促進彰化縣沿海6鄉鎮地方繁榮與發展。

文：林立｜圖：編輯部

行政院長蘇貞昌24日出席「第19屆公共工程金質獎頒獎典禮」致詞時，期許所有獲獎人成為國家公共工程的前導及標竿，讓台灣向上提升打造金質台灣。他強調，公共工程發包及規範時，應該邁向「2.0」，應有更好、更嚴格的要求。

蘇揆表示，每個工程都是最硬與最軟的結合，也是業主的需要、夢想及施工人員的經驗技術。要用最硬的材料、最軟的構想，不但要與時俱進，且要符合各方需要，否則中間若有任何偷工減料，將來嚴格檢驗時，就會露出馬腳。他期勉所有的獲獎人與工程團隊，建設每項公共工程，均應認真做功課。

蘇揆說到，台灣已進入新世代，台灣過去雖歷經政治戒嚴，但在台灣人的勇敢、智慧及堅持下，已經打開，在技術上，台灣與美國、瑞士及德國並駕齊驅的世界4大創新強國，但在發包及規範時，應該要邁向「2.0」，應有更好、更嚴格的要求。

蘇揆舉例說明，他在擔任台北縣長時，曾和吳澤成主委到日本東京都廳考察，他蹲下來看每個工程，發現日本的公共工程非常嚴謹，例如每棵樹繩圈的圈數都一樣，當年宜蘭縣長陳定南建設羅東公園，也被譽為台灣典範。

工程會指出，本屆公共工程金質獎共有40個工程因品質優良獲獎，其中包括桃園市桃園區中路二號基地新建公營住宅統包工程、大礁溪橋上游段河川環境改善工程，及高雄港第三船渠大港橋暨遊艇碼頭專區擋浪設施新建工程等獲特優；「個人貢獻獎」及「公共工程專業獎章」計有10人獲獎。

工程會表示，除了各縣市政府積極推動公營住宅政策，展現良好執行成果，有許多工程得獎外，其他獲獎工程在採用統包方式及自動化等技術，整合營運與製造流程界面，提升遠端監控及優化供應鏈等均有良好績效，提供民眾更優質生活及休閒環境。

文：林玟玟｜圖：編輯部

國立高雄科技大學24日舉辦「台灣郵輪研究發展中心」啟動揭牌儀式，由交通部觀光局長周永暉、高雄市政府海洋局長趙紹廉、高科大校長楊慶煜等與會貴賓共同揭牌，宣告產官學三方聯盟正式啟航。

周永暉表示，未來台灣郵輪研究發展中心將承載著專業服務、人才培育、產業發展、政策研究及國際鏈結等五大目標，宣示台灣地理位置及經濟產業對於亞洲郵輪市場重要性，促進觀光郵輪產業蓬勃發展。

目前郵輪是台灣觀光發展重點，更在去年超越新加坡，成為亞洲第2大郵輪客源市場，而高雄港作為台灣最大商港及全世界第15大港口，已具備發展郵輪產業的潛力。台灣具備先天地理位置的趨勢，加上國家政策大力支持，將促使台灣在未來亞洲郵輪市場更具發展優勢。

周永暉指出，於今年2月20日已與高科大、高雄餐旅大學及台灣海洋大學共同簽署「台灣郵輪研究發展合作備忘錄」，致力完成「北三角(日本、韓國、台灣)」、「南三角(越南、菲律賓、台灣)」郵輪聯盟串聯，台灣郵輪研究發展中心的成立，除可加強推廣台灣郵輪產業發展於世界能見度，更可直接鏈結展業與人才培育，提升觀光郵輪產業國際競爭力。

文：路平｜圖：編輯部

中華郵政公司23日表示，支持台灣農業，落實在地連結，並將人本理念融入產業協助及公益關懷，2014年在郵政商城開辦「關懷農產行銷活動」，建立「全年關懷農產行事曆」，2019年依時序協助推廣15檔各地當季鮮採農產品，共協助280名小農，銷售500噸以上農產品，銷售金額達2950萬元以上。

中華郵政提到，為解決各地農特產品銷售通路及最後一哩運送問題，特別整合郵政商流及物流服務資源，建構「郵政協助農產運銷服務平臺」，提供台灣農特產品館、農特產展售專區、O2O郵購站、農產郵件收寄系統、上門收件、假日預約收件、產地直送、i郵箱取件、企業認購及公益捐助等10大具體作為，落實多元關懷面向。

另外，為擴大協助範圍及層面，並善用自有虛實行銷體系，以全通路思維模式，協助地方經濟發展。在虛擬通路方面，2019年特於郵政商城建置「台灣農特產品館」，邀請全國22個縣市政府攜手成立專館，共同協助在地小商、小農銷售，將推廣類別擴增至農、漁、牧、特色、文創及原鄉等6項；在實體通路方面，結合郵政商城聯絡虛擬網站，規劃建置16座「O2O郵購站」及30座「簡易O2O郵購站」，整合人流熱區分析、會員招募、現場體驗、多元金流及取貨方式，提供民眾更便捷的購物體驗。

文：李藝｜圖：編輯部

行政院長蘇貞昌與交通部長林佳龍23日出席「南迴鐵路潮州至枋寮段電氣化工程」通車啟用典禮，這代表環島鐵路網只差「枋寮到台東」最後一哩路，潮州到台東全縣預定2020年底電氣化通車。

林佳龍表示，環島鐵路電氣化為台灣經濟建設重要一環，也是台鐵快捷化的關鍵，環島鐵路在2015年屏東到潮州高架電氣化通車後，政府為宣示加速推動決心，將環島鐵路電氣化最後一哩路「南迴鐵路電氣化計畫」納入前瞻基礎建設計畫。

計畫路線全長約123.4公里，工程經費276.13億元，全線預定2020年底電氣化通車，其中潮州到枋寮約25.2公里，考量潮州到枋寮段鐵路是南屏東民眾生活重要的交通動脈，如果能提前啟用電氣化，不僅能對這路段的鐵路運能與運輸效率有所提昇，亦能提前減少柴油列車的行駛班次，使沿線居民盡早感受鐵路電氣化的效益，因此行政院及交通部特別指示鐵道局對潮州到枋寮段提前電氣化通車進行專業評估並積極推動。

交通部提到，潮枋段工程皆在營運中的鐵路旁進行，於鐵路營運時間無法施工，再將工期壓縮1年餘，難度和挑戰性實遠遠超過其他工程，經鐵道局施工團隊竭盡全力、努力不懈克服萬難，朝建構台灣全島「一日生活圈」的新交通運輸版圖邁進一大步。

潮州至枋寮段電氣化通車，西部電氣化列車可直達枋寮，優化台鐵、高鐵兩鐵轉乘，新左營站直達枋寮站的列車班次由30列次增加為60列次，其中開行區間快車22列次，可大幅減少轉乘旅行時間，有效振興恆春半島觀光產業，更能進一步帶動屏東發展，創造中央與地方的雙贏。

文：莫子涵｜圖：編輯部

交通部民航局24日公告，兩岸主管部門人員已確認春節加班機規劃，雙方同意春節加班機期間為2020年1月11日至2月8日，考量民眾與航空公司需求，循例春節加班機總量不予限制。

民航局表示，雖然加班機總量不予限制，但大陸部分繁忙機場設有上限，及各方上海浦東147班、廣州9班、深圳23班及杭州17班，北京因無航空公司提出需求，所以不予安排，至於其餘機場則無班次上限。於前述春節加班機期間，雙方航空公司均可於班次上限內依市場需求提出春節加班機申請。

民航局強調，目前雙方規劃在2019年12月31日前陸續核准航空公司的春節加班機申請，以便利旅客訂位安排行程，飛航班次與起降時間亦比照以往，按各方時間滯管理相關規定申請；此外，松山機場及上海虹橋機場春節期間不開放飛航兩岸加班機，原營運往返松山機場兩岸航線的航空公司，可安排包機在桃園機場起降。

文：如琳｜圖：編輯部

中華郵政公司23日表示，為因應數位時代來臨，積極推動郵務轉型，運用物聯網技術、大數據分析及新式自動化郵件分揀設備，達成郵件數位化、處理自動化與物流透通化。

中華郵政指出，為提升效率及品質，透過資通訊技術優化郵遞流程，分階段導入智慧化手持裝置(PDA)，建置數位地址資料庫，透過郵用車輛GPS通訊系統，即時遠距有效監控，輔以大數據資訊，提供民眾即時郵件投遞動態查詢服務，並持續布建24小時寄、取郵件的「i郵箱」，且擴增服務功能，朝物流ATM目標邁進，另外為協助跨境電商發展，設立航郵進、出口貨棧及推動貨轉郵、自轉郵業務，並先後與13國郵政合作開辦「國際e小包」。

中華郵政說到，利用郵遞網絡，協助小農行銷優質農產品，並與嘉義縣政府推動「住偏鄉學校午餐食材運送」活動，有效解決山區偏遠學校食材運送困難問題，後續將持續擴及其他縣市。此外，鼓勵郵務同仁於投遞途中主動關懷獨居長者及偏鄉兒童，2019年截至11月止，關懷人次已達74926人次，以實際行動提供溫暖服務，讓民眾有感，也獲得政府高度肯定。

另外，為響應綠能政策，在2017年建立綠能源電動車隊，成為國內率先建立綠能車隊的國營事業，2020年1月底預計將擴大電動機車使用量至2400輛，估計每年可減少碳排量約當2.1座大安森林公園地面積的碳吸附量，善盡社會環保責任。

中華郵政表示，郵務業務未來推動方向，將結合「智慧物流」及「綠能環保」策略，擴大網路行動收寄功能，強化線上交寄服務，並以「3+3郵遞區號」提升整體作業效率；運輸方面，結合GPS車隊管理、物聯網(IoT)技術，有效遠距監控車輛、人員及郵件安全；投遞作業，持續強化行動PDA功能，發展代收貨款無現金支付，積極開發「i郵箱」多元應用場景，提供完整且即時的郵遞資訊查詢服務。