文：林玟玟｜圖：編輯部

行政院蘇貞昌23日出席「台9線南迴公路拓寬改善工程全線通車典禮」，且表示，交通是為讓民眾有一條舒適、安全及方便的回家道路，誠摯感謝為國家、為台灣辛苦付出，無法與家人常聚的開路英雄。為表達謝意，除了逐一頒獎給各開路英雄及眷屬外，並以全國最高行政機關首長的身分，向工程人員鞠躬致敬。

蘇院長指出，今天通車典禮很不一樣，光榮背後是許多人的辛苦付出，為感謝多年來日夜為工程付出人員，讓開路英雄在大家掌聲中步行紅毯享受榮耀。他親自逐一頒獎給開路英雄及邀請眷屬一同上台享受榮耀，表達感恩。

獲獎對象除了工程人員外，還包括營造及規劃設計的公司，不少獲獎公司的負責人親臨現場。院長說到，政府機關會記得他們的奉獻，也請交通部將認真參與公共工程的公司留下良好紀錄，未來在評比時給予好成績。

蘇院長提到，台灣是家園，以前許多工程為工程為工程，為交通而交通，今日的南迴公路不僅考慮交通，也考慮生態，甚至是「藏橋於林」的美學，進一步到了文件保存，而他也分享過去騎腳踏車環島的故事。

行政院表示，為向工程英雄致敬，蘇院長逐一致贈「路不迴，心迴」專書及獎金給31位工程人員，包括廠商、監造及工程處的基層主任、工程師(司)、領班及工人，同時頒發激勵獎金給14個團隊。

利德工程專案經理暨丹路工務所長李正崇說到，在參與南迴公路金崙大橋興建時，才真正體會當地用路人的不便。金崙大橋全長3.15公里，開車經過只要3分鐘，卻是施工團隊花了5年的時間，歷經颱風、長浪、東北季風、邊坡土石坍方、工班不足等考驗，才能興建完成。

交通部表示，該工程經費共新台幣227億元，北起台東縣太麻里鄉香蘭村，南至屏東縣獅子鄉草埔村，分為香蘭—金崙段(A段)、金崙—大鳥段(B段)及安朔—草埔段(C段)，長約36公里，因截彎取直，改建完長度30公里，縮短屏東及台東往返時間30分鐘，打造高屏與台東安全可靠的聯外道路。

文：林立｜圖：編輯部

台北市長柯文哲23日上午前往開南商工，出席北市推動高職照顧服務科連結照服機構的產學合作簽約儀式，致詞時表示，台灣必須面對人口快速老化問題，透過產學合作私協力，找出最適當的model，讓教育與職業連結。

柯文哲指出，2026年台灣超過65歲以上人口比例會達到20%，主要少子化，台灣人口是葫蘆型而非金字塔型，從第一任到到第二任結束估計，就是短短8年從14%上升到20%。

柯文哲說到，台灣不是世界最先進國家，政策可以參考其他國家，但老化速度最快兩個國家：台灣和韓國，像瑞典65歲以上人口雖然超過20%，但從7%到20%是花了130年，而台灣只有花不到30年時間，台灣的問題是人口快速老化，必須思考怎麼因應問題。

柯文哲提到，在台大當醫生時，替衛生署制定台灣的健康政策，每次做法先看美國，認為美國是10年後的台灣，台灣是10年前台灣，對於人口快速老化沒走前例可循，必須獨自解決問題，長照2.0如何做，其實大家還沒有清楚藍圖。

柯文哲強調，台北市用自己的力量改善技職教育，目前成功案例，光陽機車在南港高工投資600萬，其中北是投資200萬，設置電動機車的修理廠；台北市電器公會理事長廖全平自己集資600萬找師資教授學生修理冷氣，至於社福目前照顧老人的外勞有28萬，如果照顧系統不變，如何改沒有前例，所以且戰且走，希望透過公私協力精神，藉由公私立技職學校場域，找到職場的老師來訓練學生，讓教育和職業綁在一起。

教育局表示，攜手社團法人愛福家協會、財團法人台北市現代悅齡社會福利基基金會，一起投入長期照護人才培育，2020年5月、7月由愛福家協會及現代悅齡基金會在開南商工開辦照顧服務員訓練班，109學年度起提供業師入校授課，加強產官學合作，建立多贏的策略聯盟夥伴關係與長期照護人才培育。

文：如琳｜圖：編輯部

行政院長蘇貞昌19日在院會中指出，投資台灣三大方案推出至今，已有近280家廠商通過審查，投資總金額突破8300多億元，帶來近6.8萬就業機會，而且預估年底落實投資超過2300億元，可說獲得空前的回響。

蘇揆表示，在美中貿易衝突動盪局勢中，政府把握機會，協助企業轉型升級，先是在今年1月實施歡迎台商回台投資行動方案，因反應熱烈，政府7月份再提出台商回流2.0版，並將貸款總額由200億元提高到5000千億元。

蘇揆說到，同時推出「根留台灣企業投資方案」及「中小企業加速投資方案」，在8月時，「境外資金匯回專法」再上路，到了11月則核定擴增「中小企業加速投資行動方案」，貸款金額由200億元提升到1000億元。

蘇揆強調，今年是台灣投資爆發年，過去資金出去的多，進來的少，近年來，台灣加強基礎建設、改善投資環境，整體環境逐漸變好，今年9月美國商業環境風險評估公司(BERI)公布的「投資環境風險評估報告」，台灣排名全球第4、亞洲第2，僅次於新加坡。

不只國內廠商加碼投資，諸多國際企業大舉來台投資，今年1至10月核准的僑外投資金額將近3000億元，比去年同期成長23%，而台灣對中國投資則不到1000億，較去年同期大減54%，顯示大家看好台灣，廠商用腳投票，資金進來的多，出去的少。

蘇揆展望，透過三大方案及相關配到措施，台灣的產業供應鏈將更完整，加上高階人才的優勢，可望打造成為亞洲高階製造、高科技研發、半導體先進製程及綠能四大中心，為台灣30年的經濟發展打下深厚根基。

文：林玟玟｜圖：編輯部

台北市都市更新處19日表示，為配合「都市更新條例」第9次修正案，近日發布「台北市都市更新建築容積率獎勵辦法」、「台北市自行劃定更新單元內重建區段的建築物及地區環境狀況評估標準」及「台北市都市更新整建維護實施辦法」等三法，活絡台北都更申請案，促進台北市經濟發展及創建都市生命力。

「台北市更新建築容積獎勵辦法」母法授權，依都市更新條例第65條第3項授權，修正訂定辦法，據中央規定對於都市環境的貢獻、新技術的應用及有助於都市更新事業的實施等實施因素訂定8項容積獎勵項目，而各項容獎額度加總約有43%可以申請，依中央第65條第4項規定申請容獎以20%為限，並且計算方式排除過去估價、財務及審議等不穩定因素，強化容獎勵給予明確性，解決實務執行疑義。

「台北自行劃定更新單元內建區段的建築物及地區環境狀況評估標準」指標簡化9取2，申請自劃單元應符合都更條例第23條所稱環境窳陋、妨壞公共交通、影響公共安全，以及居住影響惡劣等情形之2指標。優先區為9取1，結合TOD捷運場站優先發展的概念，只要位於以捷運車站出入口為中心半徑300公尺內者的優先區位，自劃單元僅需符合1款指標。全區危老免檢討指標，自劃單元範圍內所有建築物達到構造年限，經危險老舊建築結構安全性能評估辦法，初步評估結果為為達最低等級者，不受指標檢討的限制。

「台北市都市更新整建維護實施辦法」，提高補助額度配合「台北市協助老舊建築物更新增設電梯作業規範」、「台北市協助老舊建築物修繕補助作業規範」，免循都更整維程序，提高每案補助金額上限為總經費50%，同時增訂本府公告整建住宅地區，提高補助金額上限制75%。基地內建築物可分別申請補助，增訂同一建築基地有數幢或數棟建築物，標明部分建築物名稱辦理整建或維護時，可分別申請補助。

更新處說明，想進一步了解都更三法可利用法規查詢系統(http://www.laws.taipei.gov.tw/lawsystem/wfNews_List.aspx)，以可電洽諮詢櫃台((02-27815696轉3093)。

文：如琳｜圖：編輯部

中央氣象局18日表示，台灣位於地震帶上，地震尚無有效方法預測，為強化地震救災與應變作業的實用性，已訂定新制地震震度分級，預定2020年1月1日起實施。

現行地震震度分8級，其中5級(強震)及6級(烈震)級距區間較寬，不利區分災情差別。為強化地震震度在地震救災與應變作業上的實用性，氣象局研訂至新地震震度分級，參考美、日相關作業與國內學者研究結果，將震度5級、6級分別細分為5弱與5強、6弱與6強，並修改5級以上地震震度分級的演算程序，使地震震度與災害發生有更高的關聯性。

氣象局表示，震級影響方面，4級中震，房屋搖晃甚烈，睡眠中的人幾乎都會驚醒，少數傢俱移動，為固定物品可能傾倒、牆磚可能脫落、山區可能有落石，會造成輕微災害。5級(5弱、5強)強震，6級(6弱、6強)強烈及7級及劇震，搖晃劇烈更嚴重；此外，高樓層建築若無阻震設施，搖動情形更明顯。

氣象局提醒，由於地震是非預測的天災，民眾應在平日落實防震整備，提升防震意識，已減少震災威脅與生命財產損失。

文：林玟玟｜圖：編輯部

交通部觀光局在倫敦時間12月17日在歐洲正式成立「交通部觀光局駐倫敦辦事處」，這是近30年台灣歐洲觀光關鍵據點新成立的辦事處，觀光局表示，英國是歐洲地區來台旅客人數總排名第一國家，藉由辦事處在倫敦的設置，將能即時協助旅行社等業者規劃更符合在地人遊台行程，盼擴大台灣觀光於歐洲市場宣傳力道。

觀光局指出，英國是歐洲地區來台旅客人數總排名第一國家，藉由辦事處在倫敦的設置，並能即時協助旅行社等業者，規劃更符合在地人遊台行程。尤其近年來，歐洲來台觀光人數持續成長，分別是105年9.39%、106年10.12%、107年6.06%，今年1月至10月英國地區來台旅客人數較去年同期正成長8.38%。此次海外設辦事處有助於鞏固市場客源，並加速來台旅客人數成長。交通部觀光局駐倫敦辦事處將轄英國及愛爾蘭、北歐挪威、瑞典、芬蘭及冰島等地區，擴大加強台觀光在歐洲市長的宣傳推廣力道。

「交通部觀光局駐倫敦辦事處」揭牌儀式，由交通部觀光局長周永暉主持，並於Le Meridien Piccadilly舉辦開幕酒會，邀請英國國會議員Lord Faulkner等七位議員、駐倫敦代表處大使林永樂，駐愛爾蘭代表大使楊子葆、當地業者及媒體出席等約120位貴賓與溫馨感人。

周永暉說到，期許駐倫敦辦事處的成立，朝擴大宣傳廣告投放、主題旅遊行程推動、不同族群分眾行銷、建構平台異業跨域合作等面向發展，在開創台英觀光交流新高峰，並為歐洲整體來台觀光增添新活力。

文：徐偉珍｜攝影：張凱鈞、林益瑞

國會政黨聯盟今天12/18(三)才剛抽中幸運數字18號的政黨票，下午悟覺妙天主席就和副主席徐欣瑩搭上戰車沿街拜票，引人注意的本身是身心障礙者的國會政黨聯盟不分區立委第二位張宗傑，時間還未到，就已經在集合地點等待，可見他對想要為身心障礙者爭取權益的想望有多麼迫切！

從事身心障礙者公益活動已10年的張宗傑表示，若他有機會進到立院，希望能跨黨派整合弱勢的力量，為身心障礙者爭取文化平權。同時他更說藍綠兩黨，目前都沒有推出身心障礙代表的候選人，這是民主的倒退，希望大家可以將政黨票投給18號國會政黨聯盟，因為只有投給小黨，讓小黨進立法院，才能真正改變目前國內身心障礙者的困境，為弱勢發聲！

張宗傑透露許多身心障礙者協會跟他反映，蔡英文總統承諾身心障礙者的政策包含社會参與、輔具發展、南北交通、工作退休等支票都已跳票。張宗傑希望若他進入立法院，能為身心障礙者打開一道門，讓政府可以聽見他們的聲音。

張宗傑說：「沒有身心障礙者的參與，不要為身心障礙者做決定。」並希望自己進入立法院後，未來能立法比照原住民立委的保障名額，讓立法院身心障礙者也有保障名額，真正為弱勢發聲。他並提出：「臺灣不應該對身心障礙者實施一國兩制，當初蔡英文承諾成立國家輔具中心，但卻無疾而終，導致現在有錢人可以買很貴的輔具，窮人買不到；聽障者買不起價格昂貴的電子助聽器。｣

台灣目前許多地方騎樓高低不平，身心障礙者根本無法暢行無阻，張宗傑並舉自身例子說，有次他在馬路上以輪椅行動時，與一位機車騎士擦撞並狀告法院，說他不在騎樓滑輪椅卻在大馬路上推輪椅，導致事故的發生，這起事件使張宗傑歷經一年的訴訟，行動不便的他還要跑法院2-3趟，最後以12000元花錢消災。

張宗傑說台灣身心障礙者的處境猶如「一國兩制｣，像是低地板巴士數量有限，很多地方到不了且南北差距大，去離島旅遊像是金門，就沒有無障礙巴士，造成身心障礙者窒礙難行。

目前台灣身心障礙者的處境非常嚴峻，像公園的外圍都會設立路阻，沒擋到機車反而擋到推輪椅行動的老人，反應後路阻被拆除但沒多久又有新的路阻。同時，政府施政速度緩慢沒有與時俱進。按理說，編給身心障礙者的預算比例有5％， 2016年全台灣身心障礙者有114萬； 2019年人數則為118萬，照理來說身心障礙者經費應該編列160億，但目前卻只編列130億，整整短少30億。

張宗傑表示現在推出的每位總統候選人，他都當成準總統的身分去尊敬，非常希望未來執政者能確實注意到弱勢族群應有的福利與權力。像是之前蔡總統承諾設立國家級輔助科技發展中心，但最後沒有做到，而現在身心障礙者輔具太少，有些人只能將身心障礙親友背在身上，但有時不慎摔傷，反而得不償失。張宗傑建議應結合社區里長的力量，讓每個里配置一臺爬梯機，讓臺灣輔具成為世界第一，不但可以促進國際榮譽，亦具有發展經濟功能，同時也能將身心障礙者的補助金費合理運用，且也不至於花費太多。

之前蔡英文總統曾經曾諾「面臨障礙者提早老化的事實，重新檢討各社會保險年金給付規定，規劃各年金保險中身心障礙者提早退休制度。對於經專業評估無法繼續工作之障礙者，應視其意願准予提早退休，並給付適足之年金。」的身障政策跳票，張宗傑表示：「身障權利在台灣一國兩制，但在這項政策上卻沒有一國兩制，身心障礙者的壽命比較短，應該予以提早退休才符合人道。」

目前，身心障礙者補助經費不足，但卻面臨經費濫用的問題，像就業安定基金，每個月要繳交2000元，卻沒有用到身心障礙者的身上。而長照政策一開始立益良善，但卻面臨人力不足的問題，從事長照工作者大都為中老年人，年輕人不願意做這樣的工作，而長照人力也趕不上失能者成長70萬、失智者成長28萬這樣驚人的數字。

張宗傑為身體障礙者(輪椅族)，同時也是政黨票18號國會政黨聯盟不分區立委的第二順位，熟悉經貿理論與實務經驗，關心國際及台灣經貿發展，早年參與我國加入國際經貿組織工作，如申請加入世界貿易組織(WTO)達 10 年；近年來則關心身心障礙者，秉持人道關懷與障礙平權精神，致力為台灣身心障礙者及家庭貢獻心力。

張宗傑以同理心看待障礙者，尤其認為目前台灣在障礙婦女、障礙原住民及高齡障礙者(失智)處於社會最弱勢族群，需要各界持續關注。期待台灣障礙婦女享有經濟安全、原住民享有障礙文化平權，以及高齡障礙者享有居住安養，他曾榮獲中國時報頒發跨越二十一世紀商業類「青年百傑獎」、擔任千障權益行動聯盟召集人、美國國務院邀請代表台灣參加國際領袖參訪計劃－扶助弱勢参訪團、擔任經濟部國際貿易局科長、台灣障礙者權益促進會副會長，本於專業知識及人道關懷，進軍立法院、翻轉國會，呼籲大家一起努力，讓全民過好日子、讓障礙者有好日子過！