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唔啱就要打/新青安貸款「最好是」房價高漲的元兇啦!(不是老周)

老周身邊的朋友,最近茶餘飯後的話題往往圍繞在:「新青安貸款是否為房價飆漲的元兇?」在悶熱的夏夜裡七嘴八舌地談論這種經濟學上大的題目,好不熱鬧。

先來講講甚麼是「新青安」,早在2010年的時候,內政部為因應不斷上漲的房價、鼓勵青年自行購屋,在當時推出青年成家安心購屋優惠貸款」專案,又稱「青安貸款」,據報載,該政策上路迄今已核准超過1.43兆元的貸款,預估有34萬戶受惠。內政部後來更是提出了「新青年安心成家購屋優惠貸款」,也就是「新青安」,作為原有政策的提升與修正版本。具體內容為何,老周便不在此政令宣導了。

台灣人的民族劣根性,講好聽一點是靈活,講難聽則是狡詐。新青安的政策目的係以優惠補貼幫助年輕族群購屋,但即便立意良善的政策,也不免遭成色不良的投機份子利用成為賺錢的工具,亂象層出不窮,例如藉此買屋轉租,或以人頭過戶等,直接導致了社會上對於新青安政策的檢討聲浪層出不窮。

有趣的是,檢討聲浪當中不乏出現因為新青安政策,導致房價居高不下、使政府打房失靈等主張。這種說法基本的邏輯是,認為政府不應該一邊揚言打房,另一方面卻寬鬆貸款,因為寬鬆貸款等於變相刺激需求,需求一多,房價當然上漲。

針對此質疑,有學者指出,房地合一稅、平均地權條例等政策原先的目標是希望短期投資或投機資金因此趕出市場,但卻也同時限制了房屋交易的流動性。例如新成屋要進入市場交易,會因為房屋稅2.0而撐到5年後才賣出;預售屋要轉賣也越來越困難,等到交屋之後又進入房地合一稅的規範對象,而不敢輕易出手。學者進一步解釋道,台灣的銀行利率低,打炒房政策對短期投機、新成屋及中古屋供給都是打壓,試想:如果民眾預期未來屋價會漲,何需急著現在就要賣?學者因此認為當前房價飆漲的原因並非新青安,而係因房源的供給嚴重短缺導致。

老周基本上認同學者的見解,但更想點出,造成打房「越打越漲」的最大原因,其實是每年調整的地價!

依據平均地權條例第14條規定:「規定地價後,每2年重新規定地價1次。但必要時得延長之。重新規定地價者,亦同。」以台北市為例,109、110及113年度,全市平均的地價漲幅分別為1.34%、2.63%及4.02%。(見台北市政府地政局<公告地價歷次調整表>,https://land.gov.taipei/cp.aspx?n=42381A5908525A75&s=6D62492180942F42)

在此先區辨「公告地價」與「公告現值」有何不同,曾經拿過土地謄本閱讀的讀者一定都對這兩個名詞不陌生,簡單的說,「公告地價」係與土地的收益地價有關,「公告現值」則是與土地的市場價格有關。一般來說,市場地價(預期該土地能夠賣出的價格) = 收益地價(該土地實際的價值) + 預期的增值,因此公告現值通常會比公告地價要來得高。

在此便可窺探為何房價越打反而越漲的真正原因:「政府帶頭調漲地價,房價怎麼可能變便宜?」

地主每年拿到稅單就知道自己的土地漲價了,建商跟地主磋商買地或合建時,成交金額或合建分配比例當然也越來越高;建商興建成本越高,必然直接反映在房屋的售價上。消費者當然買不到便宜的房子,而只能透過跟銀行借更多的錢,或者仰賴像新青安這種政策補助來成家。美其名打房,美其名鼓勵青年購屋幫助成家,但私下卻幹著調漲地價的勾當。細思極恐,最後真正獲利的,恐怕還是銀行等金融體系,以及在「社會」這個階層虛像背後,吃得腦滿腸肥的那些資本家吧。

哈哈哈哈,聽老周一言,閣下感覺如何?常把愛台灣、守護民主掛在嘴上的民進黨政府,真的像他們所說的嗎?

獨家畫報/不用雞鴨,繼續魚肉。

小編合理認為衙門裡的大人應該是有一張一張去對鈔票號碼,而認為”該筆款項沒有何變更形式之情事”,大人因此認定酪梨前副閣揆沒有洗錢,真正明察秋毫,差點釀成冤案~

酪梨前副閣揆輕鬆寫意地湊了500萬兩交保後,不用雞鴨,回家可以繼續大魚大肉的過生日。

文鳴世界/電動車綠色運具時代,仍差最後一哩路(阿文)

和碩董事長童子賢,近期談到台灣的電力供應問題時,直指AI和電動車的發展,將造成台灣電力消費快速上升。當然,他擔憂的是能源政策與電力配置的問題,但也可以發現,在各界密集討論AI的前景時,電動車的發展也是一個值得持續關注的重大議題。

2023年,全球的電動車銷售已經高達1400萬輛,占新車市場的18%;2024年預計會達到20%,也就是每5輛新車,就會有1輛電動車。2022年,歐盟曾經宣示,會員國將在2035年全面停產燃油汽車,雖然是否能夠達成仍在未定之天,但電動車做為未來運具主流,顯然已勢不可當。

綜觀電動車的發展,最基本的推升原因當然是節能減碳的趨勢。根據綠色和平組織的統計,全球的交通碳排量占總碳排量直逼20%,而交通碳排當中,乘用車又占了最大的比例(約50%),降低汽車的碳排量,將可有效減少全球的總體碳排。

因此,各國政府紛紛推出電動車相關的獎勵政策。像美國的《通膨削減法案》(IRA)提供最高可達7500美元的電動車補助,就讓特斯拉的Model Y銷量成長了50%;歐洲各國也實施了多種補貼政策,鼓勵消費者改買電動車。德國在2023年成為全球第三個年度電動車銷量突破50萬輛的國家,其中18%的新車是電動車,與全球的比例相當。​

技術進步也是電動車銷量快速增長的重要因素。尤其電池技術的不斷創新,提高了電動車的續航里程和充電效率,同時降低了生產成本。日本汽車大廠豐田(TOYOTA)去年發表了全新的固態電池技術,宣示將於2027年生產配備此一新型電池的電動車,只要充電10分鐘,就可以行駛1200公里,大幅降低消費者對於電動車續航力的擔憂。當然,各國也全力推動充電基礎設施的發展,都成為電動車發展的共同助力。

由於趨勢的發展,讓電動車產業發展愈加蓬勃,促成更有競爭力的價格。以美國市場為例,電動車的平均售價每年約下降8%;但其他汽車包括燃油車和油電混合車的售價,卻不斷提高。雖然整體來說,電動車的售價還是高於其他汽車,但未來兩者的價差會逐漸接近,電動車會愈來愈有競爭力。

《哈佛商業評論》近期文章指出,強調永續的商品具備三種特色,第一種是獨立型商品,這類商品強調永續,功效則跟傳統商品相同;第二種是抵觸型商品,這種商品可以提升永續,但功效卻不如傳統商品;第三種則是共鳴型商品,不但訴求環保,功效甚至比傳統商品更好。

這個概念可能就是包括電動車在內諸多永續商品未來發展的分水嶺。對消費者來說,環保永續當然很重要,但若必須花費較高昂的代價(包括購車及後續的保養),以及承擔充電不便,長途出遊可能會「顧路」的風險,仍然很難說服消費者買單,也會是電動車發展的最大障礙。

不論是永續意識的提升,或是政策的獎勵及補助,關鍵都在於電動車整體產業的發展,是否能跨過諸多門檻。等到電動車的經濟效益成功擴散,持有成本等同、甚至低於燃油汽車之時,才會讓消費者願意全面擁抱電動車,我們也衷心期待那一天能及早來臨。

獨家畫報/太平洋某島國-酪梨前副閣揆涉貪

太平洋某盛產水果島國的酪梨前副閣揆涉貪,案情不單純,整肅?宮鬥?...謠言滿天飛~~搞得人心惶惶。肅殺之氣中,體現該國近年大力推廣的修復式司法的溫暖,不到半天,法官便諭令以500萬交保,並限制住居、限制出境出海,讓酪梨前副閣揆得以回家過生日。

獨家畫報/賴清德要往哪裡游?

俗話說「福無雙至,禍不單行」,日前(7/2)澎湖籍漁船「大進滿88號」遭中國海警扣押,今日(7/5)基隆八斗子籍漁船「福洋266號」釣魚台附近海域作業時,又遭日本海上保安廳公務船取締。讓人不知這位「誤食」台獨的金孫,日後要往哪裡游?

巷子裏的包子 / 發財車上的薄皮酥脆煎包(Vita)

小小的招牌、不顯著的路旁,一不小心就擦身而過的早餐發財車,靠單一產品賣了20多年。

獨家日報 Vita/推薦

水煎包是台灣的國民美食,大街小巷皆可發現它的蹤跡身影,要想創業成功,除了好吃外,創造出與眾不同的口味進行產品區隔,也是致勝的一種方法。但是,在台灣煎包競爭如此激烈的環境中,能成就「與眾不同、讓人吃過一次就印象深刻」的產品,其難度是相當高的。

桃園市觀音區中正路與仁愛路交叉口附近,有一家發財車賣了20多年的水煎包,就相當的另類,口味與製法都頗為特殊。Vita每次有機會南下時,若時早餐時間能剛好經過觀音,總不忘記繞路過去多買幾顆。

超薄麵皮與飽滿餡料

首先,它的麵皮是死麵揉的,與餃子、餡餅一樣,不同於一般的包子饅頭,皮沒有經過醱酵,但謝姓老透過加熱方法的不同,作出了與眾不同的口感,比餡餅與餃子酥脆多了。

採用未醱酵的死麵皮揉製,加上兩面煎的方式,讓它呈現出煎包罕見的酥脆感。
採用未醱酵的死麵皮揉製,加上兩面煎的方式,讓它呈現出煎包罕見的酥脆感。

再來,它麵皮是現場手桿的,而且桿的極薄,它採用「包子摺向下煎」的上海煎包做法,摺子的另一面,可以呈現厚度僅約1公厘的超薄厚度,油煎後的酥脆爽口感加倍,此外,酥脆表皮下的第二層麵衣依舊富含嚼勁,這和一般常見的發麵包子皮的喧軟口感大異其趣。

接著,因為皮薄,所以餡料超多,這家包子個頭不大,但你看到的身形,基本上就是餡料的容積,它比多數發麵包子的餡料還要來得充實的多。另外,不同於一般煎包店家,它家只有高麗菜一種口味,高麗菜加鹽殺青過,青脆度更強、也去除了澀味,剩下的餡料還有粉絲與肉末,肉末的比例大約僅有1/10,咬起來肉感雖不明顯,卻為包子提供了滿滿的肉鮮味。調味以適度的胡椒、醬油、鹽、糖等基本配方,突出了高麗菜餡料本身的鮮甜度,沒有過重的調味。

手工現桿的包子皮,最薄處厚度幾乎只有一公釐,包子的容積幾乎都是餡料,卻仍舊能品嚐到麵皮的酥脆感與筋性。
手工現桿的包子皮,最薄處厚度幾乎只有一公釐,包子的容積幾乎都是餡料,卻仍舊能品嚐到麵皮的酥脆感與筋性。

全品項堅持不漲價

值得一提的是,在疫情過後,通貨膨脹的情況普級全球,食材價格漲翻了天,市面上做吃的店家商舖,絕大多數頂不住壓力紛紛調漲,就連國際性的連鎖速食店也都漲了不知幾輪。而這家發財車水煎包,仍舊維持著疫情前一顆10元佛心價,包子也沒有變小顆,著實令人感動。此外店家自製的紅茶、豆漿、奶茶依舊一杯10元,奶茶茶香味濃、也不會過甜。口味重的食客自行添加辣豆辦醬或醬油,店家提供的這兩項調味品就是市售成品了,並沒有再行調製,其中辣豆辦醬鹹度過高,記得沾用時不要過量,以免壓住了高麗菜與麵粉的原味。

至於要說到這家無名發財車煎包的缺點,那就是營業時間太短,它們只做早餐,賣完就收,很多時候上午9點未到,上班族都還在通勤的路上,店家就已收攤。沒辦法,包子不是從工廠裏機器產製大量生產的,每一顆都是現桿現包,三人維持的攤檔,一人包、一人煎、一人算帳打包,三頭六臂已經用掉所有時間精力,因此,有心要吃,早一點出發,是避免向隅的唯一方法。


巷子裏的包子

【作者】Vita
【簡歷】

個性爽朗,有著俠義精神的法律人;
在台灣從事一陣子法律工作後,想著趁年輕開始世界探索,
喜歡寵物,
目前跟愛犬ORLA一起定居在澳洲。


 

觀光特急線 / 一天只有三班列車的恐怖無人車站–備後落合 (小空姐)

備後落合站的大門口,車站招牌在另一邊,站在車站右側,看不見車站的名稱。
備後落合站的大門口,車站招牌在另一邊,站在車站右側,看不見車站的名稱。

獨家日報 小空姐/採訪

備後落合,是一座位於深山裏的無人車站,附近沒有旅館與商家,幾百公尺內或許能找到幾間房屋,但沒有人居住‥‥

事實上,這樣的車站在日本並不少見,有些更因具備特殊條件,躍身為「秘境車站」,這就成為很多鐵道迷與旅遊家心目中的打卡聖地、造訪景點。但備後落合「可怕」的地方是,它一天只有三班列車。萬一不小心,因為各種原因而錯失最後一班列車,那真是叫天天不應、叫地地不靈了。也因此,很多鐵道迷,專程去乘坐由這裏出發的最後一趟列車,體驗這種「完全不能出錯」的緊迫壓力感。

車站月台上的時刻表,往宍道、新見方向,一天只有三班,想到萬一沒坐上列車的感覺,立刻讓人頭皮發麻。
車站月台上的時刻表,往宍道、新見方向,一天只有三班,想到萬一沒坐上列車的感覺,立刻讓人頭皮發麻。

備後落合有許多特殊之處,首先,它是木次線、芸備線的交會點,此外福鹽線的列車也行駛至此折返,因此,「三條鐵路的交會點」就成為它的亮點。每天下午2點40分左右,由三個方向駛來的列車在此交會,待乘客完成轉乘換車後,三部列車再各自駛回出發點,非常有趣。要注意的是,從宍道、新見駛往備後落合的班車,一天只有三個來回,而且早上與晚上的班次,在備後落合沒有直接銜接的列車,除非您有計劃好在附近的活動,不然慢長的等車時間,就只能在車站裏面打發了。

紅線為木次線、橘線為芸備線、綠線為福鹽線(部份是芸備線),這三條鐵路的交會點,就是備後落合。
紅線為木次線、橘線為芸備線、綠線為福鹽線(部份是芸備線),這三條鐵路的交會點,就是備後落合。
由宍道出發,行駛木次線,抵達備後落合站的列車。
由宍道出發,行駛木次線,抵達備後落合站的列車。
每天下午2點40分上下,由三個地方開來的列車,會在備後落合站交會,轉車的乘客把握時間,趕緊換車,要是不小心錯過列車,等待的時間將會非常漫長。
每天下午2點40分上下,由三個地方開來的列車,會在備後落合站交會,轉車的乘客把握時間,趕緊換車,要是不小心錯過列車,等待的時間將會非常漫長。
側式月台有一班,島式月台有二班,三班列車交會時刻,一天只有一次。
側式月台有一班,島式月台有二班,三班列車交會時刻,一天只有一次。

做為三條鐵路的交會點,備後落合曾經是一座工作人員超過200人的大車站,除了員工宿舍,附近也開過多家民營旅館,日本小說家松本清張就曾在遊記裏記述過落腳此處,伴隨著各式商店與計程車呼叫中心,備後落合甚至享有「落合銀座」的繁華稱號。

備後落合的車站大廳,展示各種照片與文物,訴說著車店曾經的繁華。
備後落合的車站大廳,展示各種照片與文物,訴說著車店曾經的繁華。
車站內設置了供遊客拍照的立牌。
車站內設置了供遊客拍照的立牌。

幾十個年頭過去了,蒸汽車頭改成了內燃機車、都市化的發展帶走了居民,鐵路的雇員和乘客不斷減少,自1997年起,這個深山中的「銀座」成為了無人車站;時至今日,車站附近的幾座屋子已完全無人居住,車站內除火車發車時間外,基本上見不著半個人影;而芸備線上,從備後落合行駛至新見這一段鐵路,是全日本鐵路赤字路線中的第一名。或許,僅為了「廢線機率極高」的這個原因,趕快來坐坐這段鐵路並拍照留念,都是一個無法抵擋的出遊動機。

目前,備後落合車在許多鐵道迷及有心人士的努力下,已成為一座展覽空間,陳列許多與鐵道文化有關的老照片與珍貴文物,偌大的站區裏,依稀可以看出蒸汽火車鼎盛時期的機車棚、轉盤、水塔和儲煤場等遺跡。

深山小站擁有偌大的站區空間,這是因為它曾經是駐足200位員工的大站,蒸汽火車時代的機車棚和儲煤場等遺跡,依舊仍夠找尋。
深山小站擁有偌大的站區空間,這是因為它曾經是駐足200位員工的大站,蒸汽火車時代的機車棚和儲煤場等遺跡,依舊仍夠找尋。

前往備後落合,還有一點要注意,務必於出發前確認鐵路的營運狀況,因為備後落合坐落深山中央,附近許多路段經常因為落石、大雨、大雪等狀況,造成路線封閉,尤其是冬令積雪時節,備後落合到三次、木次、新見之間的路段,停駛幾乎成為常態,有時即便災害尚未造成,只要豪雪或豪雨的預報一經發佈,照樣停駛。停駛期間,JR西日本公司通常會以巴士運載乘客,直至春天來臨才復駛火車,這也讓「成功乘坐」多了幾成運氣成份,完成旅程時,額外增生的興奮指數與成就感,是只有備後落合才能夠給予的。

月台往車站大廳的出口處,終於能看見「備後落合」的字樣。
月台往車站大廳的出口處,終於能看見「備後落合」的字樣。

最後,也許您會說「北海道的宗谷本線,有些小站,一天也是只有三班普通車停靠‥」,是的,乍聽之下這說法無誤,但宗谷本線上運行的特急列車與貨運列車班次不在少數,人氣仍然在,鐵路上來來往往的車輛依舊熱鬧,而備後落合則是實打實的「只有三班」!再加上斥字位列日本第一的營運情況、路線經常停駛的夾擊、隨時可能廢線的壓力、深山裏只有自已回音的空寂感,這些價值,都是其它小站難以比擬的特色。

車站週邊幾無房屋,即便有,也是沒人住的空屋。
車站週邊幾無房屋,即便有,也是沒人住的空屋。

觀光特急線

【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員


 

獨家畫報/大進滿88號事件真相!!

澎湖籍漁船「大進滿88號」,昨晚(7/2)在中國外海水域遭中國海警登檢帶回扣押,海巡署今召開記者會,公布我漁船遭登檢位置圖,並呼籲中方不要用”政治因素”處理這起事件,應儘速說明登檢理由、依程序放船放人。明明是台灣漁民越界,海巡署長官卻還要扯到呼籲對岸不要用政治因素解決…兩岸之間持續缺乏信任,據本報獨家掌握,民進黨政府目前尚未將過錯推卸成都是阿共的陰謀,但海底下第五縱隊滲透(如圖),值得相關單位重視。

環球美食之旅 / 改名「肉豆富」,腐壞轉財富。(飛行馬迷Bella)

滷汁的不同,讓豆肉富有黑、白的差異,不僅顏色有差,味道也不相同。

獨家日報 飛行馬迷Bella/採訪

一般人看到「肉豆富」三個字,恐怕有丈二金剛摸不著頭腦的情況,不知道「豆富」指的是什麼。

其實,豆富就是豆腐。

漢字裏的「腐」,畢竟不是很好聽的字,諸如迂腐、腐敗等辭彙,都不太正面,用在食物更不宜,所以不少日本人會用富字來取代腐字,不僅發音一樣,也吉利的多。

類似這種為求寓意更佳而為料理改名的情況,在華人文化圈也很常見,像是廣東人因為干字寓意不佳(水為財,干則無財),故把發音同干的「豬肝」改叫「豬潤」;另外,因為「蝕」字意同虧損,而粵語「蝕」與「舌」同音,故牛舌改為牛利‥‥‥這種追求吉利的境界,連發音都完全不講究了,而日本的「豆富」也是一樣。

位於東京、開業超過300年的豆腐名店「笹乃雪」,在傳承至第九代時(大約80多年前),繼承人奧村多吉覺得「腐」字容易聯想到「腐爛」之意,便開始用「富」字替代,並使用至今,當然,除了「笹乃雪」,也有不少商家改用豆富一詞。而對於外地人來說,要理解,確實是需要一些機緣或學習,但這也增加相互了解彼此文化的趣味。

開業超過300年的豆腐店「笹乃雪」,創作出了以「富」字代替「腐」字的發想。
開業超過300年的豆腐店「笹乃雪」,創作出了以「富」字代替「腐」字的發想。

至於日本的肉豆富,是一款非常普及的下酒菜,不僅賣酒的店家常見,它也是一般生活中常見的居家料理,各類食譜與烹餁節目中,經常可以發現它。

肉豆富的做法並不困難,我們將常吃的壽喜燒加上豆腐一起煮,廣義來說,把鍋裏的肉和豆腐一起裝在碗裏,這就是日式的「肉豆富」了。

當然,專業的店家會有更多的講究,除了擺盤更為精緻,肉類也有更細緻的分類,像是豬肉、牛肉等等;肉型也會有大塊狀與散片的差異,產生不同的口感;滷製時為追求入味,有些店家甚至把滷豆腐的時間延長到6小時,光是燃料費就多了不少,當豆腐上桌切開時,整塊都呈現均衡通透的醬色,而調味料的部份則是各家之間秘方不斷、搭配菜色層出不窮。

肉豆富價格便宜,通常在居酒屋類的店家皆能發現它的身影。
肉豆富價格便宜,通常在居酒屋類的店家皆能發現它的身影。

此外,肉豆富甚至有黑白之分,以壽喜燒醬汁滷製的肉豆富,因色澤呈現琥珀般的暗紅,因此擁有「黑肉豆富」的稱謂,而有些店家則會以洋蔥、鰹魚等調味品進行長時間滷製,這種呈現海鮮甜味的成品有別於壽喜燒式,色澤上僅為淡淡的茶色,因此有「白肉豆富」的稱號,當您面臨菜單上的不同字樣時,相信可以很快進行分辦。

肉豆富有黑與白之分,差別在滷汁,豆腐本身並沒有差別。
肉豆富有黑與白之分,差別在滷汁,豆腐本身並沒有差別。
肉豆富裏的肉,多數為容易入味的片狀五花肉,但也有採用厚切、類似台灣「焢肉」方式長時間滷製的形式,提供更厚實的口感。
肉豆富裏的肉,多數為容易入味的片狀五花肉,但也有採用厚切、類似台灣「焢肉」方式長時間滷製的形式,提供更厚實的口感。

由於肉類與豆腐兩樣主材料都是高蛋白質,加上長時間滷製而味道鹹濃,因此肉豆富非常適合下酒,在日本常與酒類一起搭配,並廣泛出現在居酒屋等飲酒的食肆中,小小一份就能下很多酒,也不會占據太多的胃納量;而對於不愛飲酒的饕客來說,肉豆富不僅下飯、更適於帶便當,因此它在日本廣受歡迎的情況,並不難想見。

除了豆肉富,在日本很多的豆腐製品、豆腐店家,甚至是以豆腐製作的布丁類類品,也會使用豆富一詞,因此前往日本時,可不要因「豆富」一詞產生迷惑,它就是豆腐,喜愛的朋友,大口品嚐便是。

在日本,不少以豆腐製成的加工甜品,也以豆富稱之。(網路截圖)
在日本,不少以豆腐製成的加工甜品,也以豆富稱之。(網路截圖)

最後,如果日本為了更好的寓意而替豆腐命名,那麼中華文化圈裏,為何不給豆腐換個更好聽的名稱呢?事實上,豆腐在中華文化圈裏的別名幾乎可用「多如牛毛」來形容,聽不懂的、難以想像的就先不例舉,光是聽起來富含詩意的就有「軟玉」、「乳脂」、「寒江」、「王糧」、「甘脂」等等族繁不及備載之辭匯,再加上琳瑯滿目的豆腐料理,要是不統一定義,訊息的溝通上會有很大的麻煩‥‥‥還是延用「豆腐」,效率高多了,起碼走遍世界點一道「麻婆豆腐」亦或「蟹黃豆腐」等等,精準精確不會走鐘。至於肉豆富,就當作旅遊日本時的另類詩意吧。


環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
國籍航空空服員

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巷子裏的包子 / 在日本京都,吃到正宗北京醬肉包–老砲兒包子。(Vita)

老炮兒包子非常難找,圖中「天下一品拉麵停車場」看見的大招牌,是它的背面,它正門在小巷子裏。

獨家日報 Vita/推薦

日本包子店很多,但入境隨俗進行改良口味者居多,想要堅持家鄉口味者,需要多一些勇氣。京都伏見區的「老砲兒包子」,就是這樣一家店,也由於口味不走大眾化路線,在開業不算長的時間裏,很快就做出了特色,打響了名號。

老砲兒包子的正門,不論是招牌還是進出口,都非常的小,一不小心就走過頭了。
老砲兒包子的正門,不論是招牌還是進出口,都非常的小,一不小心就走過頭了。
包子全部工現點現包,然後再蒸製,用餐者需多些耐心。
包子全部工現點現包,然後再蒸製,用餐者需多些耐心。

老砲兒包子標榜的是「正宗北京口味」。正統北京味的豬肉餡包子是什麼特色?應該是用干黃醬調製餡料的醬肉包子,這種包子肉餡呈現深褐色,吃起來濃濃的醬香味,在北京點豬肉包子時,多數是這款。

其實,老砲兒包子的徐老闆強調,包子並不是正統的醬肉包子,因為有些醬肉包子是炒熟後再包製,它家的是生餡。除了肉是鹿兒島產的優質豬肉外,其它多數的調味料是從北京進口,徐老闆特地給獨家日報的讀者看調味的秘方—干黃醬,它家用的是天源醬園的。

老砲兒包子用的是天源醬園的干黃醬
老砲兒包子用的是天源醬園的干黃醬
老砲兒包子製作工藝精美,每顆包子的大小、形狀、收口乎完全一致,精湛的工藝讓人印象深刻。
老砲兒包子製作工藝精美,每顆包子的大小、形狀、收口乎完全一致,精湛的工藝讓人印象深刻。
每桌皆提供黑醋、醬油、還有油潑辣子,滿滿正統中華風味。
每桌皆提供黑醋、醬油、還有油潑辣子,滿滿正統中華風味。

老砲兒包子一顆120日幣,很便宜,但個頭不大,約台灣發麵小籠包的身軀,直徑約5、6公分上下,這點倒是與北京有些差距(北京通常沒有這麼小顆),包子的做工非常精美,麵皮雪白、褶子勻稱,而且每顆的大小與收口完全一致,包製的工夫一流,有欣賞工藝品或和果子般的感受。

吃起來,確實有到了北京的感覺,麵皮不再充滿甜味、餡料不會全是洋蔥甜,干黃醬帶來的鹹甜感、引出豬肉的鮮味後,伴隨著肉汁在口中爆開,也突出了蔥香味,重點是這在日本是極為難得的體驗。很多旅日的大陸朋友往往被這一口家鄉的風味所感動,因此名聲愈傳愈廣,暫時回不了華北的朋友,來老砲兒吃幾顆包子,至少味覺上回家了。

老砲兒包子用蠔油、醬油、干黃醬入餡,並加入大蔥,展現正統北京風味,在京都地區引發不少話題。
老砲兒包子用蠔油、醬油、干黃醬入餡,並加入大蔥,展現正統北京風味,在京都地區引發不少話題。

喜歡口味重些的,桌上還有不少中華沾料可供選擇,油潑辣子也是店家自製的,不過我吃的時候為了不破壞醬肉的香氣,就沒沾任何沾醬。

除了包子,店家還提供許多北京美食,諸如炒肝、各式麵點等等,在日本見到炒肝,這還是Vita的第一次。至於這麼正統的北京風味,日本消費者能接受嗎?答案是可以的,據徐老闆表示,老砲兒包子店的來客數有6成是日本人,看來,真正的京味包子,憑藉其本身的美味走遍世界,是有這實力的。

老砲兒包子的店,是一般日式二層透天住家改裝而成,動線、隔間等設計會有些另類。
老砲兒包子的店,是一般日式二層透天住家改裝而成,動線、隔間等設計會有些另類。

巷子裏的包子

【作者】Vita
【簡歷】

個性爽朗,有著俠義精神的法律人;
在台灣從事一陣子法律工作後,想著趁年輕開始世界探索,
喜歡寵物,
目前跟愛犬ORLA一起定居在澳洲。

 


 

走街串巷/風雅的五分山氣象站(莊嘉宏)

阿宏趁週間沒人的時候,偷空去嚮往很久、位在瑞芳與平溪交界的「五分山氣象站」走走。想當年阿宏在準備律師考試的時候,一度對燈塔守衛、氣象站人員以及海員這些工作很嚮往,當時大概是厭倦人間氣息了吧。於是日前抱著朝聖的情懷,踏上這個想去很久卻因紅塵俗事纏身而久久不能成行的膜拜征途。

獨自前往沿途方能自我對話、品嘗個人榮辱,見得本性,情懷於茲不贅。

五分山氣象站的全名是「交通部中央氣象署五分山氣象雷達站」,在GOOGLEMAP導航中輸入同名可以精準的導航到達。

山腳入口處有地下水可取用,沁涼無比,裝入瓶中會冒冰霜的那種冰涼程度,如騎自行車或步行登頂,回程勿忘享受此等清涼。附近居民稱可生飲,但建議還是掂掂自己肚子的斤兩為宜。

沿途雖為雙向道路,略顯狹窄。氣象站貼心的在入口處提醒「沿途迴轉不易」。平日開車登頂無礙,但假日必塞且確實停車或迴轉都會成問題,或許此處較適合平日有閑的散淡人家吧。

(從入口處到山頂氣象站,車程約15分鐘,車速約3-40公里)

據氣象站的官網說:「五分山氣象雷達站位於臺灣東北角山區,即在臺北縣瑞芳鎮與平溪鄉交界處之五分山頂,該站視野遼闊,氣象雷達觀測環境優良,由西至東北面完全無阻障,在晴朗天氣下可欣賞正北方青鬱尖聳的雞籠山、開闊碧藍的港灣海濱,與周邊遠方之市鎮基隆、瑞芳、東南方之平溪、西北方之汐止。風景媲美陽明山,四季景緻各具特色」(https://etour.cwa.gov.tw/station.php?stn_id=5)

實際走訪果真如此,少了點陽明山地貌的波瀾壯闊而別具雅致氣息,登頂睥睨大山大海,回味內心情懷,風雅極了。當即賦詩一首以為紀。

「遠眺基隆嶼,

回首見群山;

海山交相錯,

萬念俱已安。」

-2024.7.1,<五分山行>,莊嘉宏。

(遠眺基隆嶼)

(回首見群山)

走街串巷,下期見~

 

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