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環球美食之旅 / 鹿兒島的「生雞片」。(飛行馬迷Bella)

鹿兒島的生食雞肉,為愛好生食的饕客,開啟了另一扇窗。
鹿兒島的生食雞肉,為愛好生食的饕客,開啟了另一扇窗。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

人類能用火,熟食因而誕生,為肉類的味道與安全,提昇到嶄新的維度。

也因此,「生食」的條件相對嚴苛許多,考慮寄生蟲、考慮細菌、考慮腥味、考慮是否易於消化等問題,能附合條件的選項並不多。

生魚與海鮮,應該是生食肉品裏的大宗,偶爾或可見到生牛肉或生馬肉料理,這已讓勇於挑戰的食客大為減少,然而走進日本最南端的鹿兒島,卻會發現,這裏的居民非常愛好食用生雞肉,不僅店家櫛比鱗次,就連超市都備有許多如生魚片般切好的料理包裝,打開來沾上山葵醬油就能開吃,令人訝異。

即便在超市,都有「料理完成、開封即食」的雞肉剌身,隨時隨地滿足愛好者的口腹之欲。
即便在超市,都有「料理完成、開封即食」的雞肉剌身,隨時隨地滿足愛好者的口腹之欲。
從不同部位的肉品,到不同部位的內臟,琳瑯滿目的豐富選擇、低廉的售價,讓鹿兒島成為「雞肉剌身」的天堂。
從不同部位的肉品,到不同部位的內臟,琳瑯滿目的豐富選擇、低廉的售價,讓鹿兒島成為「雞肉剌身」的天堂。

鹿兒島人為何喜歡食用「雞肉剌身」?大概可以從兩個方面來探討。首先,這裏自古就是日本的畜牧重鎮。例如當地所產的黑毛豬與和牛,皆名聞遐邇,茂盛的畜牧業帶來了豐富的料理創作手段,對於生食的嚐試與講究也就紮下了根,並演繹出了美食文化與傳統;其次,承續著發達的畜牧業,這裏蘊育出了美味冠絕日本的「薩摩地雞」,牠是由日本鬥雞與美國羅德紅雞配種而成,雖然脾氣爆臊難以飼養,卻擁有特殊的鮮甜味與極具彈性的口感,肉質細緻,多次在日本的食材品鑑會中脫穎而出,正是憑藉著這款優異的食材,讓「開發牠的潛力」成為美食界的挑戰之一,結合這些因素,鹿兒島獨特的「雞肉剌身」文化於焉開枝散葉。

雞肉剌身的佐料變化較多,除了醬油與山葵外,也可以配上蔥花、蒜末、酸醋等方式進行搭配。
雞肉剌身的佐料變化較多,除了醬油與山葵外,也可以配上蔥花、蒜末、酸醋等方式進行搭配。

在食用上,雞肉剌身會因部位的不同,而呈現不同的料理手法;雞胸是最受歡迎的部位,而腿部以及其它部份切出的雞柳條次之。食用時與生魚片相仿,沾上鹹度適宜的調味料引出蛋白質與脂肪的鮮美,有些師父則會如同「半敲燒」一樣,給予雞肉的表面稍加炙烤,約一、二分熟成時再行食用,能提供另一種風味。至於味道與口感如何?大約可以用生魚片的方式來想像,不過雞肉剌身的肉質非常細膩緊緻,這是和生魚片的些許差別。在調味料部份,除了大眾熟悉的醬油與山葵,也可佐以蔥、蒜、薑末、酸醋等方式搭配,調製過後偏甜的醬油,也是搭配雞肉剌身的要角。

此外,「雞肉剌身」不僅品嚐雞肉,牠的內臟也是挑戰美食家們感官極限的一環。能供應生食的部位有雞肝、雞心、雞腎、雞大動脈這四項,同樣是沾上調料後食用。不同於肉片的潔淨視覺,內臟是血淋淋的!如果您具備足夠勇氣進行嚐試,會發現生食雞內臟與我們熟悉的各種熟食雞下水,差異竟如此巨大。例如熟食肝臟皆有粉狀口感,雞肝生吃時卻如同果凍般的凝膠,令人訝異的是咀嚼當下相當清淡,沒什麼腥味,就連獨特的「肝味」也比熟食淡上許多,要在入口後的回韻才會浮現;清脆的雞腎味道一樣偏淡,而雞心與大動脈則有較濃的血味,您可以用一、二分熟的牛排、一切下去血液四溢的口感進行想像,當然,這種生食時才有的血液甜味,是許多饕客所追求的。

雞的內臟,也是雞肉剌身料理文化的重要組成部份。
雞的內臟,也是雞肉剌身料理文化的重要組成部份。

至於有關食用生雞肉到底安不安全等問題,各方面的探討確實不少,且呼籲熟食的訴求紿終不斷。但這主要還是看饕客是否能抵擋住「生食時那一份獨特的誘惑」,以飛行馬迷來說,日本的「雞肉剌身」確實是為了嚐試而嚐試,吃了以後也不知當初哪來的勇氣放進嘴裏,可能也不願再有第二次的體驗。

實在不敢嚐試的朋友,或許可以從稍加炙烤的款式,進入「雞肉剌身」的世界。
實在不敢嚐試的朋友,或許可以從稍加炙烤的款式,進入「雞肉剌身」的世界。

但是,對於揚州的醉蝦醉蟹,飛行馬迷就完全沒有招架抵抗之力了,若從食品安全的角度來看,寧願冒著風險品一口僅用紹興醃漬的生鮮蝦蟹,和日本人生食雞肉,在概念上是一樣的。

此外,如同醉蝦醉蟹會加上紹興酒、大蒜末等稍具「殺菌」功能的料理過程來看,鹿兒島人對於雞肉剌身,也有額外的講究,鹿兒島縣訂有嚴謹的「生食用雞肉衛生標準」,例如切割雞肉的刀具與砧板皆需專用,接觸肉品的各項器具皆需消毒,料理時的環境溫度皆有標準。這些規定或許不能與熟食所提供的保障相提併論,但至少多了一層防護,讓饕客在鮮美與食安的天秤上,更容易找到自已能接受的平衡點。

真的不能接受生食,那就點份親子丼或炸雞吧,沒什麼好堅持的。
真的不能接受生食,那就點份親子丼或炸雞吧,沒什麼好堅持的。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
國籍航空空服員

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焦點要聞/「攜手5050 共銀新機」 活動開跑(莊嘉宏)

由社團法人中華民國長者照顧關懷協會(下稱長者協會)主辦的〔5050壯世代就業網絡合作計畫〕就業講座的開訓儀式,今日(6/12)假新北市三重區長安街112號1樓社區照顧關懷據點暨巷弄長照站(長江站)召開。新北市三重區公所陳坤宏主秘、社會人文課李宛亭課長、三重社福中心俊耀、彭佳芸議員辦公室黃振昌主任、長江里唐明聰里長及全家便利商店(股)公司人資部黃中甫招募經理等貴賓特別蒞臨指導並給予鼓勵。

 

鑒於國內少子化問題逐漸嚴重,連帶影響勞動力的提供,且因國人平均餘命的增長,因此針對65歲以上的退休人士或接近65歲但中年失業的族群,如何發揮這個族群的勞動力,使其再次貢獻於社會?成為晚近熱議的話題。長者協會長期以來致力於對中高齡的長者們倡議「晚美人生我做主」之概念,內容包括分享幸福人生、健康財富、身家守護和安心遺愛等四大主題,也是以避免長者族群失智失能、延後使用長照等概念為核心,因此能夠與勞動部勞力發展署-北基宜花金馬分署合作「5050壯世代就業網絡合作計畫」,透過開辦一系列(15堂)的就業講座課程,幫助壯世代及中高齡人士重返職場,開啟人生第二春。

(周淑玲 理事長在開場致詞)

周淑玲理事長在開場致詞提到:「長者協會與勞動部共同開辦課程,活化在地據點並讓65歲退休的壯世代能重返職場,發揮高齡勞動力,以因應我國因少子化帶來的勞動力減少的困境。因為很多長者退休後生活即失去重心,因此加速老化情況,協會舉辦的課程讓中高齡族群對重返職場一事做足準備,5050壯世代就業,主要目的並非在賺錢,而是在於避免過早失能」。

(新北市三重區公所 陳坤宏 主秘致詞)

(長江里 唐明聰 里長致詞)

(全家便利商店(股)公司人資部 黃中甫 招募經理致詞)

新北市議員彭佳芸服務處的黃振昌先生致詞時則表示:「如同周理事長所述,中高齡族群對重返職場、二度甚至三度就業,並非為了賺錢,而是在避免老化、延緩老化,進而使子孫能全心全力在事業上打拼,是一種善的循環。」黃副主任更藉致詞時順帶為新北市的鼓勵生育政策進行宣導,生1胎新北市政府補助3萬、2胎補助4萬、3胎補助5萬,希望藉此多少減輕一些年輕家庭生養小孩的壓力。

(新北市議員彭佳芸服務處的副主任黃振昌先生致詞時)

當日以「職場趨勢(就業市場趨勢:人口高齡化)」為授課主軸的台北大學助理教授陳金福博士致詞時亦提到:「對於高齡社會的來臨並無法阻擋,只能面對,因此傳統活到老、學到老的觀念,必須進一步延伸為活到老、學到老、做到老。長者族群仍然有高齡勞動力可以貢獻給社會。」

(陳金福博士致詞)

「攜手5050 共銀新機」 活動在眾人的掌聲中正式開跑,周理事長並預告,7月17日阿基師將親自前來新北市三重區長安街112號1樓社區照顧關懷據點暨巷弄長照站(長江站),傳授大家幾道美味的手工菜,歡迎大家前來聆聽。

***5050壯世代,共創雙贏就業講座,報名連結如下,誠摯邀請各位參加:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdo4ircG4-pI-1FayjnubUOicvV-o_jyQrMlXM0Z-Up8PtZnQ/viewform

 

觀光特急線 / 和速利301一樣的圓型冷氣出風口。(小空姐)

坐不到速利301沒關係,坐上劍山特急列車,給您一樣的圓形冷氣出風口,還附送一缸子復古風情。
坐不到速利301沒關係,坐上劍山特急列車,給您一樣的圓形冷氣出風口,還附送一缸子復古風情。

獨家日報  小空姐/推薦 

四國的劍山特急列車,冷氣出風口和速利301一樣,都是圓形的。
四國的劍山特急列車,冷氣出風口和速利301一樣,都是圓形的。
台製速利301的圓形出風口(網路截圖)。
台製速利301的圓形出風口(網路截圖)。

位於四國島的劍山,標高1955公尺,名列日本百大名山。由於傳說很多、攀爬容易(還有登山纜車)、景色不俗,所以很受登山客與旅人的喜愛,也成為四國居民引以為傲的標記。於是,緊臨著劍山的鐵路「德島線」,就將鐵道上的特急列車命名為「劍山」,讓旅客非常容易記憶,想去劍山?就坐劍山吧。

德島線位於德島站與阿波池田站之間,行駛於其上的劍山特急列車,每天共有6個車次。
德島線位於德島站與阿波池田站之間,行駛於其上的劍山特急列車,每天共有6個車次。
穴吹車站月台上的劍山登山口石碑。
穴吹車站月台上的劍山登山口石碑。

德島線的風景頗佳,一邊是劍山等連綿不斷的群山、一邊是吉野川的溪谷,該溪谷視野開闊,令人心胸舒暢。但對於鐵道迷來說,除了風景,特急列車「劍山」本身更值得造訪,因為它能展現上一個世代的列車設計,擁有濃厚的復古韻味。

吉野川溪谷視野開闊。
吉野川溪谷視野開闊。

劍山使用的是Kiha 185系列車,它誕生於1986年,至今已近40歲。劍山的特色非常多,首先,車身採用不銹鋼設計,因此車廂外觀大部份是沒有塗裝的,直接以不銹鋼原色呈現,能發揮減輕車體重量、減少維護成本等多重效益。

據悉,這是日本國家鐵路公司第一輛使用不銹鋼車身的特急列車,讓它的價值又上升了一級。此外,它的超大窗戶也引人注意,座位旁的側窗,高度達到74公分,而且從外觀看起,車窗是連續的一整片,甚至會有「沒有中柱」的錯覺,透過這超大窗戶,一進車廂就能感覺份外明亮,觀賞景色時,移動身軀、轉動脖子以調整視覺角度的情況,會減少很多。一般要擁有這麼大的窗戶,需在特殊設計的觀光列車上才容易見著,而身為一天六班對開的特急列車,劍山照樣能給您觀光列車等級的享受。

劍山有大型化的窗戶設計,遮陽簾為兩側橫拉的布簾,因此窗戶中央沒有升降簾所需的軌道,讓視線不受阻擋。
劍山有大型化的窗戶設計,遮陽簾為兩側橫拉的布簾,因此窗戶中央沒有升降簾所需的軌道,讓視線不受阻擋。
劍山的車門為折疊設計,又是一次上世紀80年代公車風情的展現。
劍山的車門為折疊設計,又是一次上世紀80年代公車風情的展現。
車廂內沒有LED顯示幕,而是各式告示牌與背燈。告示牌的字體也很具復古風情。
車廂內沒有LED顯示幕,而是各式告示牌與背燈。告示牌的字體也很具復古風情。
車廂內的指針式溫度計,原本透明的鏡面,已經在歲月的洗禮下,呈現出霧化的情況。
車廂內的指針式溫度計,原本透明的鏡面,已經在歲月的洗禮下,呈現出霧化的情況。
背燈式指示燈,燈泡的光線「相當的不均勻」,正是這種有別於液晶面板的亮度,讓劍山始終散發著歷史的韻味。

復古風情,是今日的劍山所展現的特色,但這些設計在誕生之時,可是走在時代尖端的,Kiha 185系曾於1987年時,拿到了第27屆桂冠獎(ローレル賞)。桂冠獎是日本鐵道友之會鐵路車輛頒發的獎項,眾所週知,日本鐵道文化發展蓬勃、列車眾多,因此得獎不是件容易的事。至少在鐵道迷的心中,得獎列車的可看性能翻好幾番,而這些榮耀,也讓劍山的乘坐價值,再度向上提升。

駕駛艙旁的窗戶,提供了前方視角。
駕駛艙旁的窗戶,提供了前方視角。

觀光特急線

【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員

 


 

走街串巷/八德路與光復南路口的肉夾饃(莊嘉宏)

熱呼呼的夏日午後,陣雨快來了,衝啊快到家了,阿宏的25年光陽125引擎奔騰著。突然間眼角餘光撇過一個古怪的攤位,招牌上寫著「肉夾饃」。

肉夾饃,這是啥?在台灣土生土長的阿宏,從小到大聽過護膜、手機包膜、馬來貘…就是沒聽過肉夾饃。

 

好齊心驅使下,也不管雨滴開始打在臉上了,停車、吃吃看~~

 

肉夾饃,也稱臘汁肉夾饃,據說是源自於中國陝西的著名小吃。又粗淺分為兩種,一種是使用白吉饃的「臘汁肉夾饃」;另一種是寶雞西府的肉臊子夾饃(肉臊子中放食醋)。傳聞在陝西的方言中,人們往往簡稱夾著其他食料的白吉饃為「夾饃」,然後在前面加上該食料的名稱,於是肉夾饃,就是白吉饃夾著肉。

 

白吉饃是甚麼?請看下圖。

不像油煎,是乾煎(或者少油),因此不像蔥油餅之類的,比較像有點像烙餅。

 

在八德路跟光復北路交叉口的這攤無名攤車,肉燥子比較像台灣傳統的滷肉,而不像大陸那邊的臘汁肉或醋肉,口味應該有入境隨俗而調整過。攤主大姊很是勤快,不論攤車、膳檯、鍋碗或菜碗,都打理得乾乾淨淨的,烤白吉饃的烤盤也是,因此讓人買得很放心,遇到乾淨的店家,阿宏一向二話不說,立馬推~

價位中等,以台北的小吃物價來說,不算高昂。阿宏怕辣,今日買的是招牌肉夾饃,額外加點滷蛋、豆干。

只見攤主大姊俐落地將滷肉用刀切碎,切到大約肉糜的程度,再將白吉饃切開,像割包一樣,依序塞入滷肉糜、滷蛋、豆干、小黃瓜絲及洋蔥若干。

 

白吉饃有嚼勁,有點像比司吉,滷汁、滷蛋及豆干的口味清淡,加上小黃瓜絲很是爽口,分量對男生來說,下午茶時間吃一個剛剛好。

完稿時已深夜,看著照片,一邊處理法律工作、一邊寫稿的阿宏,肚子又餓了…。

呵呵,直到完稿才發現這攤名叫<嘎嘎香>。

打著民主反民主(下)(張淯)

東京大學法學部教授長谷部恭男在其所著<法律是甚麼?>一書中提到,蘇格拉底所在的雅典雖然是民主國家,但從現代觀點來看,雅典因為沒有嚴格貫徹「法支配」的概念,因此並不是很棒的國家。所謂的法治,並非只做到按照字面意義上的「依法而治」而已,更重要的,是能深刻理解,貫徹法治能讓國家因此而成為更良善的國家的深層意義。也就是說,民主固然重要,但更重要的毋寧是,在民主的基礎之下,國家各種權力的相互制衡、以及願意服膺、遵守各種權力之間相互制衡方式的「法治」觀念。

 

台灣現行的憲法是一部「四不像」憲法如前所述,行政權與立法權之間相互制衡的方式並非健全,在這種情況之下,如何落實「法治」的觀念?恐怕需求諸於當權者對憲政體制的尊重與對打造未來良善憲政秩序的善心,在修憲難如登天的困境下,透過不同的憲政危機,逐漸累積出台灣自有的憲政慣例。這不是單純地要求當權者將法治觀念放在心中而已,而是要求當權者有健全國家整體法治環境的道德上的勇氣。

 

總統大選與立法院選舉的結果同樣是在今年3月揭曉,不論總統或者國會,都各自代表國內最新的民意,沒有誰大過於誰的問題。因此現階段不論是覆議(憲法第57條、增修條文第3條)、解散立法院(增修條文第2條第2項)、不信任案(增修條文第2條第5項)等,都應該要謹慎為之,對制衡的權力保持戒慎恐懼,方為當權者應具備的美德。

 

從競選時便一路號稱<美德贏台灣>的賴清德與民進黨政府,為何縱容卓榮泰內閣對國會改革法案提出覆議?對於這個疑問,可以實際來看看憲法關於覆議的條文。

 

憲法增修條文第3條第2項第2款:「行政院對於立法院決議之法律案、預算案、條約案,如認為有窒礙難行時,得經總統之核可,於該決議案送達行政院十日內,移請立法院覆議。立法院對於行政院移請覆議案,應於送達十五日內作成決議。如為休會期間,立法院應於七日內自行集會,並於開議十五日內作成決議。覆議案逾期未議決者,原決議失效。覆議時,如經全體立法委員二分之一以上決議維持原案,行政院院長應即接受該決議。」

 

從上開條文規定可以看清這場覆議鬧劇的貓膩之處。首先,行政院須經總統之核可,才能將立院決議移請立法院覆議。因此即便卓榮泰大張旗鼓地列舉七大不可不覆議之罪,賴清德仍可審時度勢,看看輿論走向,決定是否核可。若輿論一面倒地認為藍白毀憲亂政,則予以核可;反之,若輿論認為國會改革有其必要,則不予核可,金孫依舊聖明。

 

其次,因為不論藍白,加上無黨籍,在立院席次雖超過1/2,但覆議之後,縱使立院覆議維持原案,內閣也只是接受該決議、照辦而已,效果遠遠不及憲法本文第57條所規定的,如果覆議維持原案內閣需進行總辭,來得嚴重。因此卓榮泰配合演出,職位仍可保安穩。

 

瞞者瞞不識,識者不相瞞。覆議這個與台灣現行憲政體制格格不入的手段,在卓榮泰提出的那一刻起,象徵著我們藉此形成憲政慣例的機會流失了,也表彰著<美德贏台灣>終究只是一首競選歌曲而已。覆議甚至將成為政黨惡鬥的工具之一,說不定會進一步出現「覆議常態化」的可怕政治僵局。

 

民主並不保證進步,打著民主反民主,台灣並沒有將這次的憲政危機化為轉機。於是最可笑的是那群不明就裡,在青島東路上吶喊「公民捍衛民主」、「重啟社會對話」、「拒絕中國干政」的激昂臉龐。

(全文完)

打著民主反民主(上)(張淯)

近期國會改革法案鬧得沸沸揚揚,立法院外甚至出現東施效顰的青鳥運動(與太陽花、野百合等學運不同,青鳥運動夾帶著太多的政黨動員色彩)。在立法院通過國會五法的改革法案後,行政院長卓榮泰旋即在6日針對立法院會日前三讀修正通過《立法院職權行使法》、《刑法》部分條文等案提出覆議。與20多年前陳水扁剛就任總統時相同,<中華民國憲法>以及憲法學,再次在政黨互鬥下成為顯學。

 

憲法學上在討論中央政府體制的這個領域時,不論是總統制、內閣制或半總統制(雙首長制)等,多半會提到各種制度之下,民意存立的正當性基礎為何,以及透過定期改選探求最新的民意動向等制度設計的背後原因。

 

例如「總統制」,總統掌握行政權,議會則控制著立法權,總統、議會各自受全民直接選舉,各有各的民意基礎。總統所代表的行政權,與議會所代表的立法權,也因為各有各的民意基礎,因此彼此之間,互不負責,總統直接任命內閣,不用經過立法院同意,內閣真正的老闆是總統,不是立法院。在總統制下,不會有「解散國會」與「不信任案」的制度設計,彼此的政治責任都交由定期改選或行使罷免權的民意加以檢測。而當行政權認為議會通過的法案窒礙難行時,因為內閣的老闆不是立法院而是總統,因此可以透過行政否決權(覆議)等制度加以制衡立法權。

 

在內閣制,總統或君主只是國家的門面,是虛銜。行政權集中在內閣手上,內閣閣揆則有國會中多數黨領袖擔任之,因此,在內閣制下,國會有直接的民意基礎、直接向人民負責;內閣存在的正當性則來自於國會的信任,僅能間接的向人民負責。在內閣制下,行政權(內閣)與立法權(國會)互相制衡的方式為不信任案(倒閣)、以及解散國會(透過重新選舉,探求最新的民意為何)等。

 

中華民國憲法在歷經幾次充滿政爭與妥協色彩的修憲後,東抄西改而成為四不像的體制,憲法本文傾向內閣制(例如憲法第37、53、55、57、58條等),憲法增修條文則充滿雙首長制的色彩(例如增修條文第2、3條等)。然而,可笑的是,說它是雙首長制,卻欠缺總統主動解散國會的關鍵條文;說它是內閣制,則又多了總統制下才會出現的覆議權…。

 

「覆議」為什麼與台灣的憲政體制格格不入?必須回到憲法第55條看起,憲法第55條規定:「行政院院長由總統提名,經立法院同意任命之」,也就是說,從憲法本文來看,在台灣,內閣真正的老闆是立法院,而不是總統,總統只能提名而已,但任命權屬於立法院。而到了憲法增修條文第3條第1項,則又規定:「行政院院長由總統任命之」,內閣背後的老闆又搖身一變成為總統。讀到這裡一定開始眼花撩亂,產生疑問:內閣真正的老闆到底是誰呀?

 

在台灣的總統與立法院都同樣是全民直選的情況下,憲法本文說內閣必須向立法院及立法院背後代表的民意(而不是對總統)負責,很合情合理;反之,從增修條文第3條來看,總統有直接的民意基礎,因此能夠任命行政院長,而內閣向總統負責也是理所當然。

 

然而,如果從憲法本文來看,覆議的存在便很匪夷所思,簡單的說,班會決議的事情,班長竟然妄想要推翻?這恐怕連小學生都會知道不合適;反之,從增修條文第3條來看,覆議存在雖有其合理性,但在總統、立法院選舉一起舉辦時(例如2024年大選),便很尷尬,因為大家都才剛選上,都代表著最直接且最新的民意基礎,誰都不服誰。

 

從上述不同的中央政府體制的設計可以看得出來,不管是總統制、內閣制,甚至更為複雜的雙首長制或台灣的四不像體制,都一定與「民主」有所關聯,因為都是透過定期選舉而探求最新的民意。因此,對於出現在青島東路上刻意以「我蔑視國會」為行動文宣的人們,不禁要問:對於今年3月才剛大選結束、代表全台灣最新民意趨勢的國會,你們何以蔑視?連同背後所象徵的多數民意也一併蔑視嗎?

(未完待續)

獨家法律漫談/覆議悖論(莊嘉宏)

立法院會在日前(5/28)三讀修正通過被稱為「國會改革法案」的法案,修法範圍包含《立法院職權行使法》、《刑法》、《立法院組織法》、《立法委員行為法》、《立法委員互選院長副院長辦法》等5部法典中部分條文的修正。修法內容則包含總統國情報告、藐視國會罪罰則、人事同意權記名投票、國會調查權、國會聽證權等。

 

行政院提出7點理由認定前開國會改革法案窒礙難行,行政院長卓榮泰並於6日表示,行政院將會依照程序,對立法院會三讀修正通過立法院職權行使法、刑法部分條文等案提出覆議。卓榮泰並稱,覆議並非要升高朝野對立,而是盼國會藉由憲政運作過程再次審議法案內容,找出符合憲法、國家利益的最大共識…。

 

姑且不論國會改革法案的內容好壞,僅從行政院提出覆議的這個舉動來說,卓榮泰宣稱「找出符合憲法、國家利益的最大共識」就注定是緣木求魚。這一切都得回到憲法條文說起…。

 

憲法第55條規定:「行政院院長由總統提名,經立法院同意任命之」,也就是說,在台灣,行政院長真正的老闆是立法院,而不是總統,總統只能提名而已,但最後的同意任命權屬於立法院。再加上在台灣,總統跟立法委員選舉同樣都是全民直選,因此,直白地說,行政院長必須向立法院及立法院背後代表的民意(而不是對總統)負責。

 

而到了憲法增修條文第3條第1項,則又規定:「行政院院長由總統任命之」,內閣背後的老闆又搖身一變成為總統。讀到這裡一定開始眼花撩亂,產生疑問:內閣真正的老闆到底是誰呀?

 

在台灣的總統與立法院都同樣是全民直選的情況下,憲法本文說內閣必須向立法院及立法院背後代表的民意(而不是對總統)負責,很合情合理;反之,從增修條文第3條來看,總統有直接的民意基礎,因此能夠任命行政院長,而內閣向總統負責也是理所當然。

 

在憲法本文的脈絡下,行使「覆議」權很匪夷所思,舉一個最簡單的例子:國中國小唸書的時候,在班會上決議的事情,班長卻回過

頭來想要推翻?這恐怕連中小學生都知道並不合適…;反之,從增修條文第3條來看,覆議存在雖有其合理性,但在總統、立法院選舉一起舉辦時(例如2024年大選),便很尷尬,因為大家都才剛選上,都代表著最直接且最新的民意基礎,誰都不服誰。

 

覆議制度憋扭地存在在中華民國憲法中,幾次修憲都仍然保留下來,這涉及到中央政府體制如何設計,在憲法學上爭論不休,除了涉及權力分立與制衡的理論外,更重要的上位精神則是責任政治的落實。

 

責任政治以粗淺的方式說,便是對民意負責。既然立法院(立法委員)是由全民直接選舉選出,且今年3月大選才剛落幕,如果最新且多數的民意所支持的立委,提出國會改革法案,行政院那怕是萬般不情願,也應該接受(至少要尊重)。不能夠只想著對總統負責,眼中便完全看不見立法院及立法院背後所代表的多數民意。

 

如果動輒提起覆議,毋寧將行政院與總統,轉型成為能夠核可法案的立法院的太上皇!覆議制度如果進一步惡化成為政黨惡鬥的手段,當覆議常態化、當政治僵局成為日常,對台灣的自由民主憲政秩序必將造成不可挽回的傷害。

 

卓榮泰號稱完全依照程序行使覆議權,他的依法行事,建構在前述的覆議悖論、覆議危險之上而不自知,難道堂堂大院都沒人懂憲法了嗎?是不懂還是故意不懂?

 

嗚呼哀哉,於是我嘆,台灣再次錯過實踐責任政治,並在破敗的憲法中累積良好的憲政慣例的契機。

觀光特急線 / 超級隱岐,帶您一次盡覽山海美景。(小空姐)

「超級隱岐」,是特急列車Super Oki的直接翻譯,坐上它,就能在山間、在海邊一路來來去去。

獨家日報 小空姐/推薦

從瀨戶內海的新山口站出發,直達日本海端的特急列車超級隱岐(Super Oki),有兩項值得一坐的特色。

首先,整趟行程融合了山景與海景。超級隱岐首先行駛山口線,這是條類似台灣橫貫公路的鐵道,從瀨戶內海出發,直達日本海海岸,整趟山色怡人,沿途亦有不少名勝可供參訪。抵達益田站後,行駛沿著海岸興建的山陰本線,幽靜的山景轉換成無垠的大海,乘坐一次飽覽兩種景觀,很是值回票價。

第二,超長的行駛距離。超級隱岐最長的班次,是從鳥取出發直達新山口站,里程為378.1公里,行駛需要5個小時18分鐘,扣除可供睡覺的寢台列車不算,這是本州行駛距離最長的特急列車,也是全日本第三長(僅次九州的日輪號以及北海道的宗谷號),上車前買鐵路便當,或是準備餐盒,記得得要準備兩頓的份量。

旅程包含山口線與山陰本線,整趟長達378.1公里,帶您飽覽山景與海景。
旅程包含山口線與山陰本線,整趟長達378.1公里,帶您飽覽山景與海景。

隱岐群島位於島根縣北方約50公里的日本海上,因此這輛行駛於附近的特急列車,從運行之始就以「隱岐」命名,到了2001年時,整趟鐵路的提速工程完工,列車也更換為傾斜式的KIHA 187型柴聯車,因此列車便加上了超級(Super)一詞,並沿用至今。

正常情況下,超級隱岐採用兩節運行,一節為自由座、一節為指定席,只有在人潮較多的連假期間,才會增加車廂掛載。不過,KIHA 187型所有車廂都帶有駕駛艙,並沒有專門的客車車廂,座椅排列為特急列車常見的2+2設計,由於運行路線的乘客不算多,因此車門設計在車廂的兩端,以增加座位空間。雖然乍看之下,KIHA 187有著經濟實用的設計風格,甚至有點樸素簡單,但乘坐起來的空間感和舒適性都還是相當完善的。

2+2的座位排列設計
2+2的座位排列設計
KIHA 187的駕駛艙。
KIHA 187的駕駛艙。
雖然KIHA 187問世已有一段時日,但車上LED顯示器等一應俱全。
雖然KIHA 187問世已有一段時日,但車上LED顯示器等一應俱全。

在外觀部份,由於KIHA 187型採用不銹鋼打造,讓它無需全車塗裝,只在部份區域漆上代表海水的藍色與代表光芒的線條,展現出相當高的辨識性,而車頭部份則塗上大面積的黃色,用以提高警示性。值得一提的是,在JR西日本的營運區間中,KIHA 187被特急列車選用的機率算相當高的,在不少地方都能看見它的身影。

最後,這列行駛路程很長的超級隱岐,雖然不是觀光列車,但是在廁所附近的開放空間中,仍會提供乘客免費供應的觀光資訊與折價訊息,這是很貼心的舉動,讓您在悠長的旅程中,除了欣賞窗景以外,也能轉換一下情緒,為觀光的資訊充充電。從它的路線、到它所展現的各項特色,運用它來進行觀光,是相當聰明的。

不銹鋼車體搭配藍黃線條,辨識度相當高。
不銹鋼車體搭配藍黃線條,辨識度相當高。
「超級隱岐」提供許多觀光資訊。
「超級隱岐」提供許多觀光資訊。

觀光特急線

【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員


 

環球美食之旅 / 整條街幾乎都在賣刈包的神戶中華街。(飛行馬迷Bella)

全世界中華街與唐人街不計其數,但刈包販售如此密集的,大概只有神戶。
全世界中華街與唐人街不計其數,但刈包販售如此密集的,大概只有神戶。

獨家日報 飛行馬迷Bella/推薦

位於神戶南京町的中華街是日本三大中華街之一,不過雖然號稱三大,實際上它的區域大概僅有二百平方公尺上下。南京町中央有個十字路口,正好就是中心點,將四個方向輻射的街道走一遍,神戶中華街就基本逛完。

不同於歐洲、美國的中華街與唐人街,神戶的產品相當「集中」,大概七成以上的店家門口都有擺放蒸籠,並置入包含包子、粽子、燒賣等蒸食麵點,每家的品項或多或少有些不同,但夾著一大片滷煮五花肉的刈包,幾乎是家家可見。

肉粽與刈包
肉粽與刈包
幾乎所有店家都在門口販售蒸食,每家的品項或有差異,但幾乎必見刈包。
幾乎所有店家都在門口販售蒸食,每家的品項或有差異,但幾乎必見刈包。
縱然以小籠方式炊煮,也有刈包。
縱然以小籠方式炊煮,也有刈包。

這裏的刈包與台灣常見的不同,它們很單純,就刈包夾一片滷煮的五花肉而已,沒有酸菜、沒有花生粉、也沒有香菜。其實在很多高檔飯店裏品嚐東坡肉,也是這種純粹的吃法,高檔五花肉的鮮美才不會被其它味道較重的配菜干擾,不過神戶中華街中的成品都是先行包好後,再放於蒸籠內長時間炊煮,肉汁是否會將麵皮浸軟?麵皮蒸煮過久是否失去彈性?對於較講究刈包風味的饕客來說,這些疑問可能會在心中激盪。

日本人真的這麼愛刈包嗎?飛行馬迷實地觀察了一下,真的,刈包確實有很高的銷量。

至於相似度這麼高的刈包,會不會是中央廚房統一製作?不必區分店家都是同一味道的問題,這就很難找到答案了,但細看每家店的產品,有些肉較厚、有些肉較薄,而且刈包的大小、滷肉的色澤也有些許差異,推敲一下,即便是中央廚房產製,應該也不止一座。

當然,神戶中華街的中式料理品項,不會只有上述這幾樣小吃,宴客上也有上海菜、北京菜的館子可供選擇,裝潢富麗的蘭州拉麵店也找得到。只是神戶中華街本身就不大,再加上各式各樣中餐廳離開中華街後在日本也屬常見,因此也沒有「非在這裏營業」的必要,重點是,在這不大的區域內,湧入了這麼多的刈包店家,這種有趣的風情,確實是難得一見的。

點餐後,才手工現拉的蘭州拉麵,在神戶中華街也吃得到。
點餐後,才手工現拉的蘭州拉麵,在神戶中華街也吃得到。

環球美食之旅

【作者】飛行馬迷Bella
【學經歷】
台南應用科大音樂系
永康國中音樂老師
遠東香格里拉飯店鋼琴師
國籍航空空服員

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