文：張澔軒｜圖：編輯部
2011年成立於新加坡，主打隨借隨停的無樁式共享單車oBike，最大的好處就是不像我們熟悉的Youbike，需要到所謂的站點才能進行借還車的動作，對於住家、公司附近沒有Youbike站點的民眾，看起來完全是個利多。
然而，隨著oBike進入台灣，各種亂象也隨之而來。其中最讓人反感的，莫過於oBike無站點的設計，故僅能占用並非設計停放腳踏車，且原先已略顯不足的機車停車格，或是隨意放置在人行道的某處，這樣的行為與棄置無異。相對來說，這些「閒置」的oBike已經變相的占用公共資源，同時肆無忌憚地進行自己的營利行為，而這些被消耗掉的公共成本，由我們全民自行吸收。
對此，多位台北市議員都關切北市府有何積極處置；台北市交通局長陳學台表示：「目標希望5月底以前，能將北市清除到一定狀況，不能再看到任意棄置現象，讓它（oBike）消失在台北市的道路上」。
另外，陳學台的報告指出，oBike是在2017年5月底在北市試營運，投放約8000輛自行車，北市同年也針對棄置車輛訂定相關辦法，並於106年起加強取締，去年也加收自行車移置費和每日保管費。
目前北市已完成4個行政區清除作業，包括中正區、萬華區、大安區以及文山區，待全數作業完成清除後，將清算相關拖吊費和保管費，並依循法律程序進行相關追討作業。
