文：林益瑞｜圖：編輯部
臺鐵局9月6日第448次普悠瑪號，由樹林站19:35開往台東站，於22:39行駛至壽豐站，該站值班站長列車監視，目視第7車(TEMa2031)及旅客告知該車有冒煙及燒焦味等情形，即報本局有關單位，並通知當地消防隊趕往現場處理，經處理後考量旅客及車輛安全，協助全車旅客換乘後續第252次車，較原次車晚50分，該次車晚63分於23:38開車。
原故障編組經花蓮機務段派檢查員檢查後，第7車TEMa2031因第4位車軸過熱致冒煙，該編組作448B次以時速10公里迴送花蓮機務段檢修及詳查故障原因。
故障編組經返回花蓮機務段詳檢確定係屬車軸軸承過熱所致，經查該編組為105年8月12日於台北機廠3A出廠、108年8月6日2A保養，依據保養手冊Maintenance Instruction , MI保養規定，第一次3A檢毋須拆解車軸軸承，規定12年需更新，期間4A進廠保養要拆解外環檢視軸承是否磨損及重新上潤滑油。而段級2A保養僅執行目視檢查。
台鐵局為防止車軸軸承過熱情形發生，先前已全面在車軸軸承旁貼溫度貼紙，以利檢修人員能迅速以目視檢測軸承溫度，將持續落實軸溫感溫貼紙檢測工作，並加強返段車輛遇有軸溫異常情形時，輔以電子溫度計實施量測檢修。此外，本局目前在七堵站附近正線上已試裝一套軸溫偵測系統，期利用智慧偵測技術即時偵測通過車輛軸溫，將落實管理通報程序及評估擴大應用。
據購車技術規範規定車軸軸承須符合L10公式，車廠製造廠須確保車軸軸承須保證行駛300萬公里無需保養，依約函請立約商臺灣住友公司，盡速檢討分析改善，同時將本事件納入普悠瑪號列車特檢小組，將於9月8日赴台北機務段現場查察項目之一，以協助釐清過熱原因。
