文：林益瑞｜圖：編輯部
國發會「新臺澎輪營運及國造案」澎湖縣長賴峰偉訴求，縣府要求新臺澎輪最高航速可提升至26至28節，將馬公至高雄航行時間縮減至4小時內，並嚴密控管建造期程，如期在2023年8月交船營運。
交通部航港局船舶表示，目前新臺澎輪最高航速設定不低於22節，由於提高航速涉及油耗、成本結構，未來航港局將與得標廠商規劃盡可能提高航速，以滿足澎湖鄉親的期待。新臺澎輪採「國艦國造」，以現有國內造船能量，2年8個月已是最快速度。待行政院核定後，2020年9月辦理營運招標、12月與得標航運業者簽約、2021年1月新船設計及建造、2023年8月交船營運，航港局會密切監督造船進度，力求如期交船。
依據2013年行政院核定版，新臺華輪最高船速為25.2節，經濟航速為24節，因此賴峰偉希望新臺澎輪最高航速可訂為26至28節，經濟航速維持在22至24節，將現行馬公至高雄約6小時的航程縮至4小時以內。
臺華輪汰建原訂在2016年完工，但因為多次變更設計，遲無進展，澎湖縣長賴峰偉多次向交通部長林佳龍等人反映臺華輪船齡逾30年，進港時烏煙陣陣，安全堪慮，2019年9月總統蔡英文蒞臨澎湖，現勘橋樑改建及澎防部遷移案時，同意由中央自2020年起接手執行臺華輪汰建計畫。由於未來由中央還是地方政府自負盈虧，更讓財政困難的澎湖縣府頭痛，如今又回歸中央監督職權。
新臺華輪案屢因政黨輪替延宕，現任澎湖縣長賴峰偉決定採單胴體船型鋼造，2019年完成統一發包開始建造，2022年完成新船營運？新建臺華輪案一波多折，從前縣長王乾發至陳光復，歷經時間長達10多年，由於政黨輪替，全案一變再變，陳光復推翻王乾發主政時的設計，現任縣長賴峰偉又推翻陳光復任內時的設計規劃，回復至王乾發時代的新臺華輪案。目前已回歸中央監督職權，各部會應該加快汰建期程，早日讓澎湖鄉親享有一艘安全、舒適的藍色高速運輸船。
