獨家日報 小空姐／採訪
トロッコ列車（TORROKO列車）在日本很多觀光路線中都能見到，簡單的說，它就是敞蓬車，一種能讓您與列車旁空氣直接交換呼吸的列車。在台灣人較熟悉的京都嵯峨野號、或北海道的富良野美瑛號，都是這種列車。當然，和真的敞蓬車不同，這種列車多了頂蓋，能阻擋掉大部份日正尚中的烈日或大雨，旅遊品質不致受到太大影響。
新冠肺炎席卷全球前的那個冬天，小空姐訂到了由仙台前往嗚子溫泉的風行號（風っこ）TORROKO列車，出發那天，不小心睡晚了些，由於一路趕忙趨睡魔的過程中非常慌亂，於是忘記把飯店的毛巾帶上‥‥‥上車後，一路惦記者到嗚子溫泉時要記得要買毛巾、記得要買毛巾‥‥結果一下車，月台上歡迎到此一遊的工作人員送上拌手禮，裏面除了溫泉粉外，還有一條毛巾‥‥‥
當小空姐心中的感動尚在洶湧膨湃、仍未平復時，被出車站的人群擠壓至一個類似活動中心的室內場合，這裏針對乘坐風行號來此一遊的旅客發放免費湯圓，重點是，您要是吃得下，可以無限續碗。
坦白說，那碗湯圓的味道，實在是記不得了，因為它的味道好壞已無足輕重，只覺得買一張風行號的火車票有這麼多的福利，已經很誇張、很感動。小空姐那時不在飯點，肚子不是很餓，但如果因趕時間而在早餐未食的狀態下碰見免費發放的甜湯圓，或許，災民遇脤災放糧的感動，也就如此吧？
相當不舒適的乘坐感
風行號改裝自KIHA 48型柴聯車，採用兩節車廂的編組設計。用柴聯車的好處不少，由於它自帶動力，不需額外用使用火車頭來拉動車廂，在運量不大的行駛區間內，能滿足經濟性的需求，調度上也更為彈性。
風行號的座位採用 2+2對坐式設計，面對面的4人座位中央，設計有桌子。兩節列車的桌椅都採用木材製作，乍看之下會覺得相當具有設計感與木材散發出的溫暖感，但座位上方僅放置一塊薄薄的軟墊緩衝，因此坐沒多久臀部就開始痛了（沒那個軟墊痛的更快）。另外，它的乘坐空間相對狹窄，而且座位背靠為不能調整的90度角，因此坐起來還蠻辛苦；膝蓋也只能維持在90度角的乘坐狀態，稍微想舒展、伸直一下，就可能會踢到對座乘客了‥‥因此，在滿座狀態時，不妨起身多走動走動，兩節列車連節處有開放空間，並設置有公園式的休憩座位，要是您不在意離廁所太近，坐在這比客廂的座位舒適多了。
風行號為何這麼不好坐？其實，它本來就是敞蓬車的概念，舒適性不是它的訴求，大部份乘坐這類觀光列車的乘客，拍照時間就占了大部份，加上每個停靠站都要起身上車下車、乘坐時還要盡量讓您接觸大自然的氧氣，因此犧牲一點座椅的舒適性，應屬能接受的範疇。
可以烤魷魚的火車
風行號經過大幅度改裝，列車的車窗可以整片御下，以達到敞蓬的功能，直至每年10月以後氣溫驟降，才會強制裝上窗戶用以保暖。
但是，做為豪雪地區的行駛列車，即便裝上窗戶，溫度也難以維持，而且做為沒有空調設計的敞蓬列車，冬季時要怎麼保暖呢？答案就是「傳統的煤爐」。
是的，在列車內設置傳統的煤爐，取暖的功能便可達成，多餘的熱力，還可以烤麻糬、烤魷魚等食材，久而久之，形成了乘坐這台觀光列車的重點魅力。很多鐵道迷，甚至是為了在火車上烤製香噴噴的美食，而爭著前往乘坐此列車。當然，煤爐的維護有其專業性，JR東日本公司在冬季的營運期間，都會設置專屬的煤爐士以控制火力，達到維持車廂溫度以及用火安全等任務。
風行號擁有漂亮的綠色塗裝，並添加代表河流的藍色、雲彩的白色、光線的黃色，其設計意念是呈現春夏之際，從車窗看到的大自然景象，超高的辨識性，加上木質設計的內裝，與一般列車的差異巨大，停靠在月台時，吸引鐵道迷進去一逛的魅力相當強大。
在內裝部份，為了配合超大型窗戶的徜蓬設計，風行號的天花板沒有行李架，天花板呈現骨架裸露的質感，並搭配懸吊的白熾燈，營造出既溫暖又復古的氛圍。
坐到的機會很高、乘坐的時期很廣
事實上，除了從仙台開往嗚子溫泉外，風行號偶爾也會支援其它路線，例如每年2月15、16兩日舉辦的「橫手雪祭」，風行號就會前往增援，做為秋田與橫手之間的臨時列車，因此，見到他的機會高於一般的觀光列車。
此外，風行號宜夏宜冬，夏季開徜蓬、冬季燒煤爐，與一般觀光列車相較，不以舒適性取勝的它，反而營造出另一種質感純樸的吸引力。重點是，當您計畫於冬天乘坐它時，不要忘記準備一些麻糬、地瓜或魷魚等可以烤的食材‥‥‥是的，咱們上火車、烤肉去。
觀光特急線
【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員
