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位於四國島的劍山，標高1955公尺，名列日本百大名山。由於傳說很多、攀爬容易（還有登山纜車）、景色不俗，所以很受登山客與旅人的喜愛，也成為四國居民引以為傲的標記。於是，緊臨著劍山的鐵路「德島線」，就將鐵道上的特急列車命名為「劍山」，讓旅客非常容易記憶，想去劍山？就坐劍山吧。
德島線的風景頗佳，一邊是劍山等連綿不斷的群山、一邊是吉野川的溪谷，該溪谷視野開闊，令人心胸舒暢。但對於鐵道迷來說，除了風景，特急列車「劍山」本身更值得造訪，因為它能展現上一個世代的列車設計，擁有濃厚的復古韻味。
劍山使用的是Kiha 185系列車，它誕生於1986年，至今已近40歲。劍山的特色非常多，首先，車身採用不銹鋼設計，因此車廂外觀大部份是沒有塗裝的，直接以不銹鋼原色呈現，能發揮減輕車體重量、減少維護成本等多重效益。
據悉，這是日本國家鐵路公司第一輛使用不銹鋼車身的特急列車，讓它的價值又上升了一級。此外，它的超大窗戶也引人注意，座位旁的側窗，高度達到74公分，而且從外觀看起，車窗是連續的一整片，甚至會有「沒有中柱」的錯覺，透過這超大窗戶，一進車廂就能感覺份外明亮，觀賞景色時，移動身軀、轉動脖子以調整視覺角度的情況，會減少很多。一般要擁有這麼大的窗戶，需在特殊設計的觀光列車上才容易見著，而身為一天六班對開的特急列車，劍山照樣能給您觀光列車等級的享受。
復古風情，是今日的劍山所展現的特色，但這些設計在誕生之時，可是走在時代尖端的，Kiha 185系曾於1987年時，拿到了第27屆桂冠獎（ローレル賞）。桂冠獎是日本鐵道友之會對鐵路車輛頒發的獎項，眾所週知，日本鐵道文化發展蓬勃、列車眾多，因此得獎不是件容易的事。至少在鐵道迷的心中，得獎列車的可看性能翻好幾番，而這些榮耀，也讓劍山的乘坐價值，再度向上提升。
觀光特急線
【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員
