獨家日報 小空姐/採訪
311海嘯後，為了復甦東北地區的經濟，日本各個方面都進行了動員，其中，於2014年在釜石線推出了以蒸汽火車頭拉動的觀光列車「SL銀河號」，就很受歡迎。但是，隨著車體老齡化，SL銀河號無法全年度運行，JR東日本公便於2023年底，推出了新一代的觀光列車「陽旅」（Hinabi），以繼續其振興觀光產業的任務。
陽旅的外觀是一大重點，採用白底搭配紅色線條的設計，這種塗裝在日本稱為「盛岡色」。JR從國鐵分為6個民營化公司之後，各地的柴油列車會依慣例的塗成各種特定式樣，而JR東日本公司的盛岡支社，在其所管理、運行的各個區間，如山田線、花輪線等等，都採用這種簡單的白底紅線，不僅辦識性強，配色也很受乘客喜愛，因此「盛岡色」的名稱應運而生，發展至今反成盛岡特色。而陽旅做為一款以盛岡為始發站的觀光列車，採用盛岡色，自然再適合不過，此外陽旅更以車身為畫布，用紅線線條畫出了山脈、波浪、河流以及花朵圖案，把日本東北的樣貌融入盛岡色中，讓人更有搭乘的慾望。
在列車的部份，陽旅使用HB-E300系，這是一款柴油引擎和蓄電池結合的混合動力車輛，不僅更為舒適，也更環保。在2023年底營運之初，陽旅只行駛盛岡到釜石，但自2024年4月起，增加了盛岡到宮古、八戶到大湊的兩個區間，由於陽旅是非固定班表的臨時列車，因此什麼日子行駛哪一段區間，沒有規則可循，想要乘坐的旅客需先行上網查詢，才能掌握好列車動態。原則上，陽旅在週末例假日都會出勤，而增加不同的行駛區間，更能因景觀的不同，吸引遊客多次乘坐。
陽旅採用兩節列車編組，所有座位都需訂位，沒有自由座。1號列車是較高檔的綠色車廂（商務艙的概念），每個座位都有包廂般的半隔間，有些單人座直接面窗，欣賞窗景不用歪著脖子，深咖啡色隔艙搭配深藍色座墊，予人頗為厚重的視感。不過，由於半包廂的隔間很高，會有遮擋鄰座視線的問題，此外座椅也不能傾斜，因此是否加價乘坐，您可以自行考慮。至於2號車廂，則是特急列車常見的2+2座椅設計，座椅的顏色採用亮橘色，搭配大型窗戶灑進來的陽光，一走進車廂就有相當明亮的視感。
由於陽旅的編組只有兩節列車，有限的空間並無設置吧檯，就連販售專屬商品的推車都沒有，因此列車小姐以提藍的方式販售特色商品，頗為新奇。而提藍空間非常有限，因此列車小姐要分好幾次巡回車廂，才能把特色展示商品完，比起別的觀光列車，陽旅的工作辛苦了些。
此外，除了零食、飲料、冰淇淋外，陽旅也販售「遠野湯屋」的飯糰，這款飯糰使用了當地產製的特色醬菜，由於別的地方吃不到，展現出很高的獨特性，而專程來此地品鑑美食的饕客們，也無需再舟車勞頓前往遠野湯屋了。
在兩端駕駛艙後方，陽旅都設置了展望室，偌大的空間裏，不論是坐椅或是靠背，都設計的很舒適，270度角欣賞風景，讓人心胸開闊，重要的是，想要拍攝特定景點時，能隨時移動、調整角度，不因為座位的劃定而受到限制，做為一款觀光列車來說，陽旅可謂相當貼心。
陽旅甫於2023年底才正式營運，勘稱是日本最年輕的觀光列車之一，而且營運才幾個月，就增加了多處營運區間，滿足想看釜石線以外景觀的需求，不論您是否為鐵道迷，前往日本東北，有機會乘坐時可千萬不要錯過了。
觀光特急線
【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員
