獨家日報 小空姐／採訪
串連山陰地區、山陽地區的特急列車八雲號，勘稱是日本特急列車中的傳奇名星，它傳奇在以下幾個方面：第一，歷史悠久。八雲號自1972年開始營運，已超過50個年頭，其中自1982年開始使用的381系，單一車型使用長達40多年，直至2024年6月才退役；在營運期間，每一代列車幾乎都有說不完的故事，而以它們為範本製作的各式鐵道模型或紀念產品，更勘稱為日本鐵道印象的代表。
第二：先進的科技指數。從岡山出發駛往出雲，大部份路段行駛於山區的伯備線，不僅爬昇路段多、彎道也頻繁出現。為了提升過彎速度，自381系起採用傾斜式技術，半徑300公尺的急彎，能由原先60公里的時速躍進為時速80公里。想了解日本特急列車所採用的最先進技術，來乘坐八雲號，往往就是最佳體驗。而最新的273系，傾斜技術再次進化，鐵路沿的彎道預設值經過更精確的演算與優化，暈車評估指數比上一代列車改善率高達23%，乘坐更加舒適。
第三：最舒適的客艙設計。八雲號每一代列車的設計，都將座椅的寬闊度與乘坐舒適性列為重要考量，最新的273系，座位間隔已經追平新幹線列車，也是目前JR西日本最舒適的在來線列車。其中綠色車廂的半包廂座位，更可以拉出椅墊，成為完全躺平床墊，為舒適性立下嶄新的標竿。
處處嶄現全新理念的273系列車
八雲號的命名，來自於出雲國的舊稱（八雲立つ）；八雲號最新的273系，於今年（2024年）4月6日正式上線。古銅色是它予人的第一印象，設計師川西康幸考察鐵路沿線尋找靈感，他發現宍道湖的夕陽是深金色、多多羅鐵工場有金色的視覺聯想、大山夏日開幕祭火炬也呈現青銅色等等，於是，它把沿線景物融合為最接近的古銅色，並在車頭正前方與側面添加白雲圖案以及「八雲」字樣，產生超高的辦識度。
在內裝部份，普通席的座位採特急列車常見的2+2座位設計，每邊以藍、綠雙色交替，頭枕能自行調整高度。綠色車廂採用亮麗的黃、橙色設計，並繪製代表長壽的龜殼圖案。此外，綠色車廂也設置半包廂座位區，更是JR西日本特急列車首次出現。
連背景音樂都特別用心
日本很多列車到達停靠站前都會播放提示音樂，而273系別出心裁的採用流行樂隊「Official Hige Dandism」的歌曲，該樂隊創建於島根縣，具有山陰地區的代表性。273系從出雲出發時，進站前會播放名為「偽裝者」的音樂片段，音源取樣為音樂盒，有點點淡淡的鄉愁，讓旅客能有更多的「回家」感受；而自岡山出發時，進站前會播放「我愛」這首歌的片段，音源取樣為鋼琴，搭配充滿愛情感的旋律，這是因為山陰地區有很多「相親」相關的故事，多點愛情的元素，很能搭配出遊的情緒。
連進站的背景音樂都如此講究，全新的273系八雲號特急列車，是不是引發您躍躍欲試的乘坐動機？
把環保理念融入造車的各項細節中
隨著時代變遷，273系也增加了許多貼心設計，像是現代人對於電子用品的需求頻繁，於是273系在每個座位都提供了電源插座，供用家使用手機、筆記型電腦等等，不必為了找電源而傷腦筋，車內也提供免費Wi-Fi，方便乘客聯網，車箱內也擴大輪椅空間、並設置多功能室。273系很強調節能，電源分配上，採用能量轉換效率優異的VVVF控制設備，車廂的照明部份也採用LED，全方位實現節能。
江山代有才人出 代代八雲皆經典
特急列車「八雲號」，可說是日本鐵道史的一個傳說，全新的273系引發話題與關注，而同時間服役超過40年宣造退役的381系，同樣也成為新聞焦點，各式紀念活動不斷，鐵道迷們更是駐足於鐵路沿線瘋狂搶拍照片，以留作紀念。
在八雲號的各個停靠車站，或多或少皆可找到相關的紀念照片與海報，想要了解各個世代的八雲號列車，資料可謂滿溢到爆表，當然，強力行銷全新的273系，更是重點中的重點。
目前，線上運行的八雲號列車，每日共有15個班次往返，密集度相當高，隨著381系的除役，273系將逐步接替381系的運行，想要坐坐這台全新的特急傳說，機會愈來愈多。不過，如果沒有坐到273系，也別難過，因為，八雲號款款都是經典，每一輛皆值得一坐。
觀光特急線
【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員
