獨家日報 小空姐／採訪
備後落合，是一座位於深山裏的無人車站，附近沒有旅館與商家，幾百公尺內或許能找到幾間房屋，但沒有人居住‥‥
事實上，這樣的車站在日本並不少見，有些更因具備特殊條件，躍身為「秘境車站」，這就成為很多鐵道迷與旅遊家心目中的打卡聖地、造訪景點。但備後落合「可怕」的地方是，它一天只有三班列車。萬一不小心，因為各種原因而錯失最後一班列車，那真是叫天天不應、叫地地不靈了。也因此，很多鐵道迷，專程去乘坐由這裏出發的最後一趟列車，體驗這種「完全不能出錯」的緊迫壓力感。
備後落合有許多特殊之處，首先，它是木次線、芸備線的交會點，此外福鹽線的列車也行駛至此折返，因此，「三條鐵路的交會點」就成為它的亮點。每天下午2點40分左右，由三個方向駛來的列車在此交會，待乘客完成轉乘換車後，三部列車再各自駛回出發點，非常有趣。要注意的是，從宍道、新見駛往備後落合的班車，一天只有三個來回，而且早上與晚上的班次，在備後落合沒有直接銜接的列車，除非您有計劃好在附近的活動，不然慢長的等車時間，就只能在車站裏面打發了。
做為三條鐵路的交會點，備後落合曾經是一座工作人員超過200人的大車站，除了員工宿舍，附近也開過多家民營旅館，日本小說家松本清張就曾在遊記裏記述過落腳此處，伴隨著各式商店與計程車呼叫中心，備後落合甚至享有「落合銀座」的繁華稱號。
幾十個年頭過去了，蒸汽車頭改成了內燃機車、都市化的發展帶走了居民，鐵路的雇員和乘客不斷減少，自1997年起，這個深山中的「銀座」成為了無人車站；時至今日，車站附近的幾座屋子已完全無人居住，車站內除火車發車時間外，基本上見不著半個人影；而芸備線上，從備後落合行駛至新見這一段鐵路，是全日本鐵路赤字路線中的第一名。或許，僅為了「廢線機率極高」的這個原因，趕快來坐坐這段鐵路並拍照留念，都是一個無法抵擋的出遊動機。
目前，備後落合車在許多鐵道迷及有心人士的努力下，已成為一座展覽空間，陳列許多與鐵道文化有關的老照片與珍貴文物，偌大的站區裏，依稀可以看出蒸汽火車鼎盛時期的機車棚、轉盤、水塔和儲煤場等遺跡。
前往備後落合，還有一點要注意，務必於出發前確認鐵路的營運狀況，因為備後落合坐落深山中央，附近許多路段經常因為落石、大雨、大雪等狀況，造成路線封閉，尤其是冬令積雪時節，備後落合到三次、木次、新見之間的路段，停駛幾乎成為常態，有時即便災害尚未造成，只要豪雪或豪雨的預報一經發佈，照樣停駛。停駛期間，JR西日本公司通常會以巴士運載乘客，直至春天來臨才復駛火車，這也讓「成功乘坐」多了幾成運氣成份，完成旅程時，額外增生的興奮指數與成就感，是只有備後落合才能夠給予的。
最後，也許您會說「北海道的宗谷本線，有些小站，一天也是只有三班普通車停靠‥」，是的，乍聽之下這說法無誤，但宗谷本線上運行的特急列車與貨運列車班次不在少數，人氣仍然在，鐵路上來來往往的車輛依舊熱鬧，而備後落合則是實打實的「只有三班」！再加上斥字位列日本第一的營運情況、路線經常停駛的夾擊、隨時可能廢線的壓力、深山裏只有自已回音的空寂感，這些價值，都是其它小站難以比擬的特色。
觀光特急線
【作者】小空姐
【學經歷】
世新廣電
警廣路況播報員
國籍航空空服員
