文／林允進（般若科技總經理、大古鐵器創始人）
近日興起想要把1980年在日本東京大學獲取船舶工學博士的論文，付印出書的念頭，其目的不是要炫耀自己當年多麼厲害，而是想分享幸福人生背後的秘密，必須要經過一番辛苦努力的經營。
一個台灣鄉下小孩，靠著獎學金進入日本一流大學，抱著「想來日本學習船型設計」的夢想，經過五年半的用心學習研究，終於實現了夢想。
因此，我要在此勉勵想要追求幸福人生的年輕人，如果你現在從事的是造福人群的事業，請堅持下去，未來一定會有美麗的人生在等著你。
世間的一切美好皆是唯心造，先有了心願才能具體實現。在我大二時，發現日本造商船的總噸位佔全球54％，就發願將來要到日本學習「船舶設計」技術，後來很幸運的，取得東京大學船型設計研究室的入學許可，並拿到交流協會獎學金。
當時25歲的我，帶了一尊阿彌陀佛金身，第一次出國來到東京大學，指導教授梶谷尚先生很照顧我，特地為我補教「非黏性興波理論」，碩士論文就作貨櫃船前半部設計之研究。
他不顧老教授的反對，支持我進入博士班，理由是「林君是很好的工程師型研究者」。爾後，他與我討論博士論文想作什麼題目時，我說：「想作貨櫃船後半部設計的研究。」
他說：「你還不會走路就想飛，那題目很大，可能要花五年甚至十年也說不定，但你只有二年多的時間而已。」
我很堅定的表示：「來日本學習船型設計是我的夢想。」他無可無不可的說：「那你就看著辦吧！我不管你了。」所幸研究室另一位講師宮田秀明先生非常支持我去挑戰，鼓勵我試試看。
所以，我除了利用東大水槽的2.5公尺船模，又到三鷹市的日本船舶技術研究所作10公尺的相同形狀船模實驗，同時我利用東大的IBM大型計算中心，開發了一套船體興波阻力及表面壓力分佈和周邊波浪等高圖的計算方法，其結果和兩船模實驗，加以比較。
因我是全球第一個把理論應用在實際船型，又其計算結果實在太令人驚訝，深獲教授們的讚賞。然後我又進一步巧妙的將船體作有系統的變形並計算出其性能，找到第八艘船型性能最優越，再依據累積實驗的智慧，將螺槳周邊的形狀進一步改良，讓水流能均勻的流入螺槳，以提昇推進效率。
經過東大船模試驗印證推進效率提昇了10％，可說是轟動了日本造船界，而我也順利的在三年內取得了博士學位。
日本扶輪米山獎學金的資助，就像貴人拉我一把，又加上我回台相親娶了好伴侶，為我帶來好運。那麼，幸福人生背後的祕密是什麼呢？
依我的經驗而言，首先就是須有明確的目標，每天專心思考，加上虔誠的信仰，修養自我靈性；最後，圓滿的家庭關係絕對是成功不可或缺的要素。
總而言之，想要擁有成功的人生，就是要修鍊自己成為聖人、智者及不倒翁，要相信精誠所至、金石為開，這就是我獲得幸福人生的祕密。
（節錄自《獨家報導》1170期）
