汐止火車站曾經是全台灣最會淹水的車站，那時仍是台北縣汐止鎮的時代，過鐵道還要經過平交道，每次一淹水，鐵路也會泡在水裡。當年的汐止車站只是個小鎮規模的小小火車站，那時候也還沒有科學園區，如今，每天光進出汐止幾個科學園區的人口就有上萬。目前汐止共有三個火車站，亦即汐止火車站、五堵火車站，以及汐科火車站。這三個站各有不同風格，汐止火車站是台鐵重要大站，其位在汐止最繁華區域，站內規畫有商業區和藝文區，站體周邊也結合區民活動廣場、黃昏市集，並和汐止行政中心聯結。兩個附屬的簡易車站，五堵是傳統的小車站，有著古樸之風，相較下，汐科車站則是聯結著科學園區。三站各具特色。
如今汐止火車站已經高架化，這是屬於【南港專案】重大工程之一，該專案係將原地面雙軌鐵路，就地高架（包括五堵高架車站及汐止高架車站），完工後，消除了汐止地區六處平交道，有效改善市區交通及美化市容景觀，同時減少地面鐵路對地區造成之阻隔及避免因水患造成鐵路交通之中斷，對汐止地區交通之改善、都市整體更新發展、強化土地之利用，有顯著之助益。
整個南港專案工程還在進行中，除已經完成的鐵道部份，另有高鐵松山－汐止橫科基地間隧道還在施工當中。此外，台北捷運松山線目前仍然在施工，未來將與台鐵松山站組成兩鐵共構，而附近的台北捷運南港線南港站，也將與台鐵南港站、高鐵南港站組成三鐵共構。對整體汐止未來的交通發展有重大影響。
而在三個火車站中，汐科火車站是2007年才完工，是一個締造很多紀錄的特別車站。首先，汐科火車站是台鐵最長的車站，長達六百五十公尺，出口分南站北站，不僅相距遠，甚至中間還隔著一條小溪。站內軌道呈南低北高的景觀，整體的設計也相當特殊，以攝影美學來看，汐科火車站本身就是個藝術品。
雖然汐科站，在定位上屬於簡易車站，其隸屬於汐止火車站管理。但其本身的每日進出人數，卻頗為可觀，為臺鐵捷運化新設車站中，業績最佳者。
由於汐止區至今仍未興建捷運，臺鐵是唯一的軌道系統。汐科站客運量甚至高於臺北市南港及萬華兩站。
隨著汐止的發展越來越受重視，汐止的三個火車站也扮演著更重要的角色，每天承載著不同行業的人們，一起引領汐止朝向更繁華的未來。
